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<!DOCTYPE html>

<title>Havel</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Havel</h1>

</header>

</div>

<td colspan="3" style="background:#AFBDF0; color:#202122; text-align:center;">Havel

</td></tr>

<tr>

Spree und Havel im Einzugsgebiet der Elbe

</td></tr>

<tr>

<td colspan="3" style="background:#B2BCF0; color:#202122; text-align:center">Daten

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nummerierung_von_Gew%C3%A4ssern" title="Nummerierung von Gewässern">Gewässerkennzahl</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Gew%C3%A4sserkennzahl_(Deutschland)" title="Gewässerkennzahl (Deutschland)">DE</a>: 58

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Lage

</td>

<td colspan="2"><a href="Mecklenburg-Vorpommern" title="Mecklenburg-Vorpommern">Mecklenburg-Vorpommern</a>, <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a>, <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> und <a href="Sachsen-Anhalt" title="Sachsen-Anhalt">Sachsen-Anhalt</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flusssystem" title="Flusssystem">Flusssystem</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Abfluss über

</td>

<td colspan="2"><a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> → <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Flussgebietseinheit" title="Flussgebietseinheit">Flussgebietseinheit</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Quelle" title="Quelle">Quelle</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Ankershagen" title="Ankershagen">Ankershagen</a> (<a href="Mecklenburg-Vorpommern" title="Mecklenburg-Vorpommern">MV</a>) <a class="external text" href="geo:53.467777777778,12.935555555556">53° 28′ 4″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 12° 56′ 8″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>53.46777777777812.93555555555665

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Quellhöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="M%C3%BCndung_(Gew%C3%A4sser)" title="Mündung (Gewässer)">Mündung</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="R%C3%BChst%C3%A4dt" title="Rühstädt">Rühstädt</a> (Ortsteil Gnevsdorf) (<a href="Brandenburg" title="Brandenburg">BB</a>) in die <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a>52.90833333333311.87722222222222Koordinaten: <a class="external text" href="geo:52.908333333333,11.877222222222">52° 54′ 30″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 11° 52′ 38″ <abbr title="Ost">O</abbr></a> <a class="external text" href="geo:52.908333333333,11.877222222222">52° 54′ 30″ <abbr title="Nord">N</abbr>, 11° 52′ 38″ <abbr title="Ost">O</abbr></a>52.90833333333311.87722222222222

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="H%C3%B6he_%C3%BCber_dem_Meeresspiegel" title="Höhe über dem Meeresspiegel">Mündungshöhe</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;">Höhenunterschied

</td>

<td colspan="2">43 m

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Sohlgef%C3%A4lle" title="Sohlgefälle">Sohlgefälle</a>

</td>

<td colspan="2">0,13 ‰

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;">Länge

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">Einzugsgebiet</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abfluss</a> am Pegel Havelberg-Stadt<a href="#cite_note-DE-BB_GKJB1999-4">[4]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 23.858 km² Lage: 2,7 km oberhalb der Mündung

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">7,24 m³/s 18,2 m³/s 103 m³/s 4,3 l/(s km²) 215 m³/s 324 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td style="vertical-align:top; background:#EFF1FC; color:#202122;"> <a href="Abfluss" title="Abfluss">Abflussan</a> der Mündung<a href="#cite_note-Bergemann-3">[3]</a> <a href="Einzugsgebiet" title="Einzugsgebiet">AEo</a>: 24.096 km²

</td>

</td>

<td style="vertical-align:top; text-align:right; white-space:nowrap">103 m³/s 4,3 l/(s km²)

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Linke Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Woblitz" title="Woblitz">Woblitz</a>, <a href="Templiner_Gew%C3%A4sser" title="Templiner Gewässer">Templiner Gewässer</a>, <a href="D%C3%B6llnflie%C3%9F" title="Döllnfließ">Döllnfließ</a>, <a href="Briese_(Fluss)" title="Briese (Fluss)">Briese</a>, <a href="Tegeler_Flie%C3%9F" title="Tegeler Fließ">Tegeler Fließ</a>, <a href="Spree" title="Spree">Spree</a>, <a href="Nuthe" title="Nuthe">Nuthe</a>, <a href="Plane_(Fluss)" title="Plane (Fluss)">Plane</a>, <a href="Buckau_(Fluss)" title="Buckau (Fluss)">Buckau</a>, <a href="Stremme_(Havel%2C_Milow)" title="Stremme (Havel, Milow)">Stremme</a>, Trübengraben

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Rechte Nebenflüsse</a>

</td>

<td colspan="2">Tornower Fließ/Wentowkanal, <a href="Rhin" title="Rhin">Rhin</a> (über <a href="G%C3%BClper_Havel" title="Gülper Havel">Gülper Havel</a>), <a href="Dosse" title="Dosse">Dosse</a>, <a href="J%C3%A4glitz_(Prignitz)" title="Jäglitz (Prignitz)">Neue Jäglitz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Gro%C3%9Fstadt" title="Großstadt">Großstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Mittelstadt" title="Mittelstadt">Mittelstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Oranienburg" title="Oranienburg">Oranienburg</a>, <a href="Hohen_Neuendorf" title="Hohen Neuendorf">Hohen Neuendorf</a>, <a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a>, <a href="Werder_(Havel)" title="Werder (Havel)">Werder</a>, <a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg</a>, <a href="Rathenow" title="Rathenow">Rathenow</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Kleinstadt" title="Kleinstadt">Kleinstädte</a>

</td>

<td colspan="2"><a href="Wesenberg_(Mecklenburg)" title="Wesenberg (Mecklenburg)">Wesenberg</a>, <a href="F%C3%BCrstenberg/Havel" title="Fürstenberg/Havel">Fürstenberg</a>, <a href="Zehdenick" title="Zehdenick">Zehdenick</a>, <a href="Ketzin/Havel" title="Ketzin/Havel">Ketzin/Havel</a>, <a href="Havelsee" title="Havelsee">Pritzerbe</a>, <a href="Premnitz" title="Premnitz">Premnitz</a>, <a href="Havelberg" title="Havelberg">Havelberg</a>, <a href="Werben_(Elbe)" title="Werben (Elbe)">Werben (Elbe)</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#EFF1FC; color:#202122;"><a href="Schiffbarkeit" title="Schiffbarkeit">Schiffbarkeit</a>

</td>

<td colspan="2">285 km; bis zum <a href="Useriner_See" title="Useriner See">Useriner See</a>

</td></tr></tbody></table>

Die Havel [<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r227981795">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .IPA a{text-decoration:none}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a href="Liste_der_IPA-Zeichen" title="Liste der IPA-Zeichen">ˈhaːfl̩</a>] ist ein <a href="Flie%C3%9Fgew%C3%A4sser" title="Fließgewässer">Fließgewässer</a> im Nordosten Deutschlands und mit 334 Kilometern Länge der längste <a href="Orografisch_links_und_rechts" class="mw-redirect" title="Orografisch links und rechts">rechte</a> <a href="Nebenfluss" title="Nebenfluss">Nebenfluss</a> der <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a>. Die <a href="Luftlinie" title="Luftlinie">direkte Entfernung</a> zwischen <a href="Quelle" title="Quelle">Quelle</a> und <a href="M%C3%BCndung_(Gew%C3%A4sser)" title="Mündung (Gewässer)">Mündung</a> beträgt dabei nur 94 Kilometer. Die Havel entspringt bei <a href="Ankershagen" title="Ankershagen">Ankershagen</a> in <a href="Mecklenburg-Vorpommern" title="Mecklenburg-Vorpommern">Mecklenburg-Vorpommern</a>, durchfließt <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a>, <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> und <a href="Sachsen-Anhalt" title="Sachsen-Anhalt">Sachsen-Anhalt</a> und mündet bei <a href="Gnevsdorf_(R%C3%BChst%C3%A4dt)" title="Gnevsdorf (Rühstädt)">Gnevsdorf</a> an der Grenze zwischen Brandenburg und Sachsen-Anhalt in die Elbe. 285 Flusskilometer verlaufen in Brandenburg. Sie fließt zunächst durch zahlreiche kleine Seen in südöstlicher, dann in südlicher, westlicher und schließlich in nordwestlicher Richtung. Dabei beträgt der Höhenunterschied lediglich 40,6 Meter.

Mit durchschnittlich 103 <a href="Kubikmeter" title="Kubikmeter">Kubikmetern</a> pro Sekunde hat die Havel nach <a href="Moldau_(Fluss)" title="Moldau (Fluss)">Moldau</a> (150 m³/s) und <a href="Saale" title="Saale">Saale</a> (117 m³/s) die drittgrößte Wassermenge unter den Nebenflüssen der Elbe. Der größte Teil des Flusslaufs ist schiffbar. Fast im gesamten Verlauf regulieren <a href="Wehr_(Wasserbau)" title="Wehr (Wasserbau)">Wehre</a> und <a href="Schleuse" title="Schleuse">Schleusen</a> die Tiefe und Führung des Wassers. Trotz des Ausbaus zur <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraße</a> hat die Havel dank der zahlreichen natürlichen Seen, durch die sie fließt, ein beachtliches Speichervermögen und hält den Wasserstand auch bei längeren Trockenperioden. Gefährlich hohe Wasserstände sind selten und werden meist im Havelunterlauf vom Elbhochwasser ausgelöst. Etliche <a href="Durchstich_(Wasserbau)" title="Durchstich (Wasserbau)">Durchstiche</a> und <a href="Kanal_(Wasserbau)#Seitenkanal" title="Kanal (Wasserbau)">Seitenkanäle</a> verkürzen den Wasserweg für die <a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Binnenschifffahrt</a>.

Die Havel weist in ihrem Verlauf auch mehrere <a href="Binnendelta" title="Binnendelta">Binnendeltas</a> auf. So bildet sie durch Verzweigung in mehrere Seiten- und <a href="Flussarm#Nebenarm" title="Flussarm">Nebenarme</a> Binnendeltas im Stadtgebiet von <a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg</a>, <a href="Rathenow" title="Rathenow">Rathenows</a> und zwischen Havel und <a href="G%C3%BClper_Havel" title="Gülper Havel">Gülper Havel</a>.<a href="#cite_note-maz-online.de-5">[5]</a>

Größter Nebenfluss der Havel ist die <a href="Spree" title="Spree">Spree</a>, die an ihrer Mündung mehr als doppelt so viel Wasser wie die Havel führt (38 m³/s gegenüber 15 m³/s) und diese mit 382 km zudem auch in der Länge übertrifft (Havellänge an der Spreemündung ca. 180 km).

2004 wurde die Havel von den <a href="Naturfreunde" title="Naturfreunde">Naturfreunden</a> Deutschlands und dem <a href="Deutscher_Anglerverband" title="Deutscher Anglerverband">Deutschen Anglerverband</a> zur <a href="Flusslandschaft_des_Jahres" title="Flusslandschaft des Jahres">Flusslandschaft des Jahres</a> gekürt. Der Fluss wird seit 2009 durch den <a href="Havelradweg" title="Havelradweg">Havelradweg</a> begleitet.

Der Name der Havel (<a href="Sorbische_Sprache" title="Sorbische Sprache">sorbisch</a> Habola) soll noch aus der <a href="Slawen" title="Slawen">vorslawischen</a>, <a href="Germanen" title="Germanen">germanischen</a> Besiedlungsphase stammen und somit der ältesten Schicht von Territorialbezeichnungen auf dem Gebiet des Landes <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a> und der Stadt <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> zugehören, abgeleitet vom <a href="Urgermanische_Sprache" title="Urgermanische Sprache">germanischen</a> Habula. Er ist mit <a href="Hafen" title="Hafen">Hafen</a> und <a href="Haff" title="Haff">Haff</a> <a href="Etymologisch" class="mw-redirect" title="Etymologisch">etymologisch</a> verwandt. Der <a href="Wortstamm" title="Wortstamm">Wortstamm</a> Haf bezeichnet eine <a href="Bucht" title="Bucht">Bucht</a> oder Ausbuchtung. Dieser Interpretation zufolge deckt sich die Namensgebung mit der Gestalt der Havel als buchtenreichem Fluss. Auch irdene, bauchige <a href="Keramik" title="Keramik">Keramik</a> wird heute noch als „Hafen“ bezeichnet, vorwiegend im süddeutschen, schweizerischen und österreichischen Sprachraum.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Flusslauf">Flusslauf</h2></div>

Der Charakter des Havel-Flusslaufes ist auf seiner ganzen Länge sehr ähnlich. Sein Gefälle ist durchweg klein, und er fließt immer – mit Ausnahme am Ende – durch eng aufeinander folgende Seen. Die Unterteilung in Obere, Mittlere und Untere Havel mit den Teilpunkten bei Berlin und Brandenburg ist praktisch, aber nicht zwingend.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Obere_Havel_(Quelle_bis_Aufnahme_der_Spree)">Obere Havel (Quelle bis Aufnahme der Spree)</h3></div>

Die Havel entspringt in der <a href="Mecklenburgische_Seenplatte" title="Mecklenburgische Seenplatte">Mecklenburgischen Seenplatte</a>. Als Quellgebiet gilt heute das Diekenbruch bei <a href="Ankershagen" title="Ankershagen">Ankershagen</a> im Nordosten des <a href="M%C3%BCritz-Nationalpark" title="Müritz-Nationalpark">Müritz-Nationalparks</a>. Bis ins 14. oder 15. Jahrhundert war der <a href="Bornsee" title="Bornsee">Bornsee</a>, der über den <a href="Trinnensee" title="Trinnensee">Trinnensee</a> aus Westen in den nördlich des Diekenbruch gelegenen <a href="M%C3%BChlensee_(Ankershagen)" title="Mühlensee (Ankershagen)">Mühlensee</a> entwässert, die natürliche Havelquelle. Zu dieser Zeit errichteten vermutlich Mönche einen Damm zwischen Mühlensee und Diekenbruch, damit aus dem Mühlensee genügend Wasser nach Osten in einen künstlich gegrabenen Bach (heute noch Mühlenbach genannt) zum Betrieb einer Mühle abfloss. Dieses Wasser fließt schließlich mit der <a href="Peene" title="Peene">Peene</a> in die <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>, so dass der Damm gegen das Diekenbruch neue Wasserscheide zwischen Ost- und der <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a> wurde. Das Wasser aus dem Diekenbruch fließt mit der Havel zur Elbe und mit dieser in die Nordsee.

Der auf moorigem Untergrund aufgeschüttete Damm dichtet jedoch den Mühlensee nicht vollständig gegen das Diekenbruch ab, so dass die historische Havelquelle nach wie vor geringfügig in das Flusssystem der Elbe entwässert. 2007 wurde durchsickerndes Wasser an der südlichen Dammseite <a href="Quellfassung" class="mw-redirect" title="Quellfassung">gefasst</a>, und seitdem wird diese Stelle als die Havelquelle bezeichnet.

Die ersten von der Havel nach dem Diekenbruch durchflossenen Seen sind der Dambecker- und der Röthsee. Hier ist die Havel noch ein grabenähnliches <a href="Flie%C3%9F_(Gew%C3%A4ssername)" title="Fließ (Gewässername)">Fließ</a>. Ab dem <a href="K%C3%A4belicksee" title="Käbelicksee">Käbelicksee</a> bei <a href="Kratzeburg" title="Kratzeburg">Kratzeburg</a> hat sie bereits eine Breite von drei bis vier Metern und ist ein beliebtes <a href="Paddeln" title="Paddeln">Paddelgewässer</a>. Zwischen dem folgenden <a href="Granziner_See" title="Granziner See">Granziner</a>- und dem <a href="Pagelsee" title="Pagelsee">Pagelsee</a> ist die Havel ein in eine schmale Rinne gezwängter Wildwasserbach, dessen Befahren in seinem größten Teil nicht gestattet ist. Für den Landtransport der Boote steht ab dem kleinen Schulzensee nahe dem Granziner See eine <a href="G%C3%BCterlore" class="mw-redirect" title="Güterlore">Lorenverbindung</a> zur Verfügung. Dem Pagelsee folgen der <a href="Zotzensee_(Havel)" title="Zotzensee (Havel)">Zotzensee</a>, der <a href="J%C3%A4thensee" title="Jäthensee">Jäthensee</a> und der <a href="Useriner_See" title="Useriner See">Useriner See</a>. Zwischen diesen Seen ist die Havel bereits teilweise kanalartig ausgebaut. Ab dem Useriner See, 12 km nach der Quelle, ist die Havel bis zu 10 m breit und schiffbar. Bei der folgenden Einmündung in den <a href="Gro%C3%9Fer_Labussee" title="Großer Labussee">Großen Labussee</a> befindet sich als erste die <a href="Schleuse" title="Schleuse">Schleuse</a> <a href="Zwenzow" title="Zwenzow">Zwenzow</a>. Danach darf die Havel mit motorgetriebenen Booten befahren werden.

Es folgt die Quassower Havel und der <a href="Woblitzsee" title="Woblitzsee">Woblitzsee</a> bei <a href="Wesenberg_(Mecklenburg)" title="Wesenberg (Mecklenburg)">Wesenberg</a>. Über den in den Woblitzsee von Norden einmündenden <a href="Kammerkanal" title="Kammerkanal">Kammerkanal</a> ist die Havel mit den <a href="Zierker_See" title="Zierker See">Zierker See</a> und dem daran liegenden <a href="Neustrelitz" title="Neustrelitz">Neustrelitz</a> verbunden. Vom Woblitzsee an ist die Havel, einschließlich des Kammerkanals, mit mehreren <a href="Staustufe" title="Staustufe">Staustufen</a> bis südlich von <a href="Oranienburg" title="Oranienburg">Oranienburg</a> als <a href="Obere_Havel-Wasserstra%C3%9Fe" title="Obere Havel-Wasserstraße">Obere Havel-Wasserstraße</a> ausgebaut, ab südlich von Liebenwalde ist sie gleichzeitig Teil des auch in Oranienburg endenden <a href="Oder-Havel-Kanal" title="Oder-Havel-Kanal">Oder-Havel-Kanals</a>. Nach dem Woblitzsee berührt die Havel den <a href="Drewensee" title="Drewensee">Drewensee</a> und den <a href="Wangnitzsee" title="Wangnitzsee">Wangnitzsee</a> und fließt durch den <a href="Gro%C3%9Fer_Priepertsee" title="Großer Priepertsee">Großen Priepertsee</a> in den <a href="Ellbogensee" title="Ellbogensee">Ellbogensee</a>. Im Ellbogensee ist auch die westlich davon liegende <a href="M%C3%BCritz-Havel-Wasserstra%C3%9Fe" title="Müritz-Havel-Wasserstraße">Müritz-Havel-Wasserstraße</a> angeschlossen.

Es folgen der <a href="Ziernsee" title="Ziernsee">Ziernsee</a>, der <a href="Menowsee" title="Menowsee">Menowsee</a> und der <a href="R%C3%B6blinsee" title="Röblinsee">Röblinsee</a> am Westrand von <a href="F%C3%BCrstenberg_(Havel)" class="mw-redirect" title="Fürstenberg (Havel)">Fürstenberg</a>.

Am Ostrand von Fürstenberg fließt die Havel durch den Baalensee, streift den <a href="Schwedtsee" title="Schwedtsee">Schwedtsee</a> und erreicht nach einigen Kilometern den <a href="Stolpsee" title="Stolpsee">Stolpsee</a>. In diesen münden die <a href="Lychener_Gew%C3%A4sser" title="Lychener Gewässer">Lychener Gewässer</a> als linker Nebenfluss der Havel. Bis zum Einfluss der <a href="Templiner_Gew%C3%A4sser" title="Templiner Gewässer">Templiner Gewässer</a> fließt die Havel über etwa 6 km in Luftlinie stark <a href="M%C3%A4ander" title="Mäander">mäandernd</a> nach Südosten. Danach wendet sie sich nach Südwesten bis <a href="Burgwall_(Zehdenick)" title="Burgwall (Zehdenick)">Burgwall</a> und dort nach Süden. Bei Burgwall ist der <a href="Gro%C3%9Fer_Wentowsee" title="Großer Wentowsee">Große Wentowsee</a> über das Tornower Fließ und einen schiffbaren Kanal mit der Havel verbunden. Auf der Strecke bis <a href="Zehdenick" title="Zehdenick">Zehdenick</a> wird die Havel auf beiden Seiten von gefluteten Gruben begleitet, aus denen früher <a href="Tonerde" class="mw-disambig" title="Tonerde">Tonerde</a> gefördert wurde. In allen ihren Namen ist das Wort <a href="Tonstich" title="Tonstich">stich</a> enthalten (z. B.: Großer Burgwaller Stich oder Mögelinstich).

Für den besseren Transport der aus Tonerde hergestellten <a href="Ziegel" class="mw-disambig" title="Ziegel">Ziegel</a> nach vorwiegend Berlin wurde im 19. Jahrhundert zwischen Zehdenick und Liebenwalde der <a href="Vo%C3%9Fkanal" title="Voßkanal">Voßkanal</a> als direkt links der Havel liegender <a href="Seitenkanal" class="mw-redirect" title="Seitenkanal">Seitenkanal</a> gebaut. Dieser nimmt das meiste Havelwasser auf, und die Havel ist nicht mehr schiffbar. Sie ist auch bis <a href="Friedrichsthal_(Oranienburg)" title="Friedrichsthal (Oranienburg)">Neu-Friedrichsthal</a> naturbelassen und zeichnet sich gegenüber dem auf größerer Länge kanalartig ausgebauten Hauptfluss (unterhalb von Liebenwalde: <a href="Malzer_Kanal" title="Malzer Kanal">Malzer Kanal</a> und <a href="Havel-Oder-Wasserstra%C3%9Fe" title="Havel-Oder-Wasserstraße">Havel-Oder-Wasserstraße</a>) durch eine Vielzahl von Mäandern aus. Westlich von Liebenwalde trennte sich die Havel ursprünglich in die rechte <a href="Schnelle_Havel" title="Schnelle Havel">Schnelle</a> und in die linke <a href="Schnelle_Havel" title="Schnelle Havel">Faule Havel</a>. Die Faule Havel ist im unteren Teil des Voßkanals und im nach Süden anschließenden Malzer Kanal (dieser später wiederum z. T. in der Havel-Oder-Wasserstraße) aufgegangen.

Die Schnelle Havel wendet sich westwärts und dann wieder ostwärts bis zum ursprünglichen Endpunkt ihrer Verzweigung mit der Faulen Havel und fließt dann parallel zum Malzer Kanal (später z. T. in der Havel-Oder-Wasserstraße aufgegangen) bis Neu-Friedrichsthal. Hier zweigt aus ihr nach Osten der noch bestehende Südteil des Malzer Kanals ab. Dieser ist nur etwa zwei Kilometer lang und heute nicht mehr in Betrieb.<a href="#cite_note-6">[A 1]</a>

Weil der Oder-Havel-Kanal ursprünglich mit dem Malzer Kanal bei Neu-Friedrichsthal aus der Havel abzweigte, ist diese nach Süden ausgebaut. Sie fließt durch den Westen von Oranienburg, ist aber nur noch schiffbar bis zur Abzweigung des <a href="Oranienburger_Kanal" title="Oranienburger Kanal">Oranienburger Kanals</a> (ein Seitenkanal der Havel) im Norden Oranienburgs. Die Weiterfahrt im Oranienburger Kanal ist allerdings seit dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> durch die Zerstörung der <a href="Schleuse_Sachsenhausen" title="Schleuse Sachsenhausen">Schleuse Sachsenhausen</a>, mit dem dieser beginnt, unterbrochen.

Das kurze Stück bis zur ehemaligen Schleuse Sachsenhausen wird als Friedrichsthaler Havel, das anschließende lange, bis <a href="Hohen_Neuendorf" title="Hohen Neuendorf">Hohen Neuendorf</a> reichende Stück als Oranienburger Havel bezeichnet. Die beide Teile verbindende Stelle war wegen zu hohem Gefälle schlecht schiffbar, weswegen u. a. der Oranienburger Kanal gebaut und dort ein Wehr errichtet wurde.

Der Oranienburger Kanal kreuzt den ursprünglich an der Oranienburger Havel beginnenden, nach Westen führenden <a href="Ruppiner_Kanal" title="Ruppiner Kanal">Ruppiner Kanal</a>. Das östliche Stück dieses <a href="Kanalkreuz_Oranienburg" title="Kanalkreuz Oranienburg">Oranienburger Kanalkreuzes</a> ist von der Oranienburger Havel abgetrennt, da die beide verbindende <a href="Schleuse_Friedenthal" title="Schleuse Friedenthal">Schleuse Friedenthal</a> ebenfalls im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde. Die Schifffahrt zwischen Oranienburg und dem Ruppiner Kanal ist aber nur noch bis zum Neubau dieser Schleuse (vermutlich 2026 beendet) mit dem Umweg bis zum südlichen Ende des Oranienburger Kanals belastet.

Unterhalb der Oranienburger Havel wird die Havel bis zur <a href="Spree" title="Spree">Spreemündung</a> als Spandauer Havel bezeichnet.

Unterhalb von <a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a>, am <a href="Nieder_Neuendorf" title="Nieder Neuendorf">Nieder Neuendorfer</a> See, zweigt der <a href="Havelkanal" title="Havelkanal">Havelkanal</a> nach Westen ab. Dieser wurde 1951/52 von der DDR zur Umschiffung <a href="West-Berlin" title="West-Berlin">West-Berlins</a> angelegt und mündet zusammen mit dem <a href="Sacrow-Paretzer_Kanal" title="Sacrow-Paretzer Kanal">Sacrow-Paretzer Kanal</a> bei <a href="Paretz" title="Paretz">Paretz</a> wieder in die Havel.

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</style><div class="thumb tnone vorlage-manueller-rahmen"><div class="thumbinner" style="overflow:auto;margin-bottom:1ex; clear:both;"><div class="thumbimage" style="overflow-y:hidden; overflow-x:scroll; width: 100%; text-align:left; position:relative;"></div><div class="thumbcaption" style="text-align:center;">Die Mittlere Havel zwischen Wannsee (vorn) und Spandau (rechts hinten)</div></div></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mittlere_Havel_(Aufnahme_der_Spree_bis_Plauer_See)"> Mittlere Havel (Aufnahme der Spree bis Plauer See)</h3></div>

Die Mittlere Havel reicht von der Spreemündung bis Brandenburg (<a href="Plauer_See_(Brandenburg)" title="Plauer See (Brandenburg)">Plauer See</a>). Wasserwegerechtlich wird nicht zwischen der Mittleren und der folgenden Unteren Havel unterschieden. Die Bundeswasserstraßen-Definition <a href="Untere_Havel-Wasserstra%C3%9Fe" title="Untere Havel-Wasserstraße">Untere Havel-Wasserstraße</a> gilt für beide Teile.<a href="#cite_note-7">[A 2]</a>

Im westlichen Berlin erscheint die Havel unterhalb von Spandau bis vor <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> bei der Glienicker Brücke als einziger und sehr langer See. Nur die Ausbuchtungen werden als Seen (<a href="St%C3%B6%C3%9Fensee" title="Stößensee">Stößensee</a>, <a href="Gro%C3%9Fer_Wannsee" title="Großer Wannsee">Großer Wannsee</a>) oder <a href="Scharfe_Lanke" title="Scharfe Lanke">Scharfe Lanke</a> (Jürgenlanke, Steinlanke, Sacrower Lanke) bezeichnet. Zum Wannsee führt aus dem schmalen <a href="Griebnitzsee" title="Griebnitzsee">Griebnitzsee</a> und somit auch aus dem dort anstoßenden <a href="Teltowkanal" title="Teltowkanal">Teltowkanal</a> der <a href="Griebnitzkanal" title="Griebnitzkanal">Griebnitzkanal</a>. Dieser verkürzt den Wasserweg vom Teltowkanal zum westlichen Berlin. Oberhalb der Glienicker Brücke tangiert die Havel den <a href="Jungfernsee" title="Jungfernsee">Jungfernsee</a>, durch den der den großen Potsdamer Havelbogen (<a href="Potsdamer_Havel" title="Potsdamer Havel">Potsdamer Havel</a>) abkürzende <a href="Sacrow-Paretzer_Kanal" title="Sacrow-Paretzer Kanal">Sacrow-Paretzer Kanal</a> bis zum <a href="G%C3%B6ttinsee" title="Göttinsee">Göttinsee</a> nach Westen führt. Dort schließt auch der nordwestlich Berlins, in <a href="Niederneuendorf" class="mw-redirect" title="Niederneuendorf">Niederneuendorf</a> abzweigende <a href="Havelkanal" title="Havelkanal">Havelkanal</a> wieder an die Havel an.

Südlich von Potsdam und weiter bis <a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg</a> erscheint die Havel ebenfalls als eine lange Kette teilweise recht großer Seen. Am Anfang dieser Kette befindet sich in der Havel die Inselstadt <a href="Werder_(Havel)" title="Werder (Havel)">Werder</a>.

Bei Potsdam sind die Seen an vielen Stellen von bewaldeten Moränenhügeln umgeben. Bei Brandenburg liegen sie überwiegend in einer flachen Niederung, in der es nur inselhaft Moränenhügel gibt.

Nach dem Göttinsee fließt die Havel in <a href="M%C3%A4ander" title="Mäander">Mäandern</a> westwärts. Dabei bildet sie <a href="Binnendelta" title="Binnendelta">Binnendeltas</a> zwischen <a href="Ketzin/Havel" title="Ketzin/Havel">Ketzin</a> und dem <a href="Trebelsee" title="Trebelsee">Trebelsee</a> und in <a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg</a>, dessen Dom auf einer von mehreren Inseln steht (siehe rechtsstehende Abbildung). Nach der Stadtmitte von Brandenburg fließt die wieder vereinte Havel nach Südosten weiter. Für die Schifffahrt steht seit 1910 der Brandenburg im Norden umgehende <a href="Silokanal" title="Silokanal">Silokanal</a> zur Verfügung. Dieser durchquert den Südteil des <a href="Beetzsee" title="Beetzsee">Beetzsees</a>, und im <a href="Breitlingsee" title="Breitlingsee">Breitlingsee</a> trifft er sich wieder mit der Havel.

Zwischen Brandenburg und seinem Ortsteil <a href="Plaue_(Brandenburg_an_der_Havel)" title="Plaue (Brandenburg an der Havel)">Plaue</a> durchfließt die Havel den <a href="Plauer_See_(Brandenburg)" title="Plauer See (Brandenburg)">Plauer See</a>, der zusammen mit dem <a href="Quenzsee" title="Quenzsee">Quenz-</a>, dem <a href="Breitlingsee" title="Breitlingsee">Breitling</a>- und dem <a href="M%C3%B6serscher_See" title="Möserscher See">Möserschen See</a> einen einzigen großen buchten- und inselreichen See bildet. Aus diesem zweigt nach Westen der <a href="Elbe-Havel-Kanal" title="Elbe-Havel-Kanal">Elbe-Havel-Kanal</a> ab, der nördlich von <a href="Magdeburg" title="Magdeburg">Magdeburg</a> mit der <a href="Schleuse_Hohenwarthe" title="Schleuse Hohenwarthe">Schleuse Hohenwarthe</a> an den <a href="Mittellandkanal" title="Mittellandkanal">Mittellandkanal</a> anschließt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Untere_Havel_(Plauer_See_bis_Mündung)"> Untere Havel (Plauer See bis Mündung)</h3></div>

Sie verläuft im Mittel nach Nordwesten, fließt am <a href="Pritzerber_See" title="Pritzerber See">Pritzerber See</a>, am <a href="Hohennauener-Ferchesarer_See" title="Hohennauener-Ferchesarer See">Hohennauener See</a> und am <a href="G%C3%BClper_See" title="Gülper See">Gülper See</a> und an den Städten <a href="Premnitz" title="Premnitz">Premnitz</a>, <a href="Rathenow" title="Rathenow">Rathenow</a> und <a href="Havelberg" title="Havelberg">Havelberg</a> vorbei. Bis zum Erreichen der Grenze nach <a href="Sachsen-Anhalt" title="Sachsen-Anhalt">Sachsen-Anhalt</a>, die anschließend von der Havel eine Strecke gebildet wird, gehört sie zum <a href="Naturpark_Westhavelland" title="Naturpark Westhavelland">Naturpark Westhavelland</a> und zum <a href="Naturschutzgebiet_Untere_Havel_S%C3%BCd" title="Naturschutzgebiet Untere Havel Süd">Naturschutzgebiet Untere Havel Süd</a>.

Im Stadtgebiet <a href="Rathenow" title="Rathenow">Rathenows</a> bildet die Havel durch Aufästelung ein weiteres Binnendelta. Nördlich von Rathenow liegt knapp östlich des Flusses der Hohennauener See, durch den der <a href="Gro%C3%9Fer_Havell%C3%A4ndischer_Hauptkanal" title="Großer Havelländischer Hauptkanal">Große Havelländische Hauptkanal</a> (hier auch Hohennauener Kanal genannt) zur Havel führt. Bei Molkenberg zweigt die <a href="G%C3%BClper_Havel" title="Gülper Havel">Gülper Havel</a> rechts ab. In diese mündet der <a href="Rhin" title="Rhin">Rhin</a>, der kurz vorher den Gülper See verlassen hat, und kurz danach vereinigt sich die Gülper Havel wieder mit der Haupt-Havel. Zwischen beiden Havel-Armen besteht eine mehrere Kilometer lange Insel bzw. ein Binnendelta<a href="#cite_note-maz-online.de-5">[5]</a>. Der Verlauf der Landesgrenze deutet hier an, wie gewunden der Flusslauf einst war. Etwa vier Kilometer nach dem Zufluss des Rhins tritt die Havel ganz nach Sachsen-Anhalt über. Gleich danach mündet von rechts die <a href="Dosse" title="Dosse">Dosse</a> ein, und nach etwa weiteren acht Kilometern erreicht die Havel die Stadt <a href="Havelberg" title="Havelberg">Havelberg</a>, die am Rand der Elbaue liegt.

Da die Untere Havel ein geringeres Gefälle hat als die <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> und deren Hochwasserstand meistens höher als der Wasserstand der Havel bei ihrer ursprünglichen Mündung in die Elbe ist, wurde Anfang des 20. Jahrhunderts der <a href="Gnevsdorfer_Vorfluter" title="Gnevsdorfer Vorfluter">Gnevsdorfer Vorfluter</a> angelegt. Die Havel mündet seitdem etwa zehn Kilometer später in die Elbe. Bei besonders großen Elbehochwässern kann dort aber immer noch Wasser in die Havel zurückfließen, was durch Schließen des Wehrs bei Gnevsdorf verhindert werden kann. Die Havel selbst wird in einem solchen Fall in den <a href="Koog" title="Koog">Poldern</a> oberhalb von Havelberg eine Zeit lang zurückgehalten. Extreme Elbehochwässer können auch gezielt in die insgesamt acht Havelpolder abgeleitet werden. Dafür wird das Wehr bei <a href="Neuwerben" class="mw-redirect" title="Neuwerben">Neuwerben</a> gegen die Elbe am Anfang des Gnevsdorfer Vorfluters geöffnet.<a href="#cite_note-8">[6]</a>

Für den Schiffsverkehr wurde gegenüber von Havelberg ein direkter Kanal mit der <a href="Schleuse_Havelberg" title="Schleuse Havelberg">Schleuse Havelberg</a> zur Elbe erstellt. Die Schleuse ist erforderlich, da der mittlere Wasserspiegel der Havel bei Havelberg unter demjenigen der Elbe liegt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Havelpolder">Havelpolder</h3></div>

Die Havelpolder sind sechs räumlich getrennte Überflutungsflächen vor der Mündung der Havel in die Elbe. Im Falle eines Havelhochwassers können diese geflutet werden, um so Ortschaften am nicht eingedeichten Havelunterlauf zu schützen, insbesondere auch wenn die Wehre zur Elbe geschlossen sind.

Im Juni 2013 wurde das bereits überspülte Wehr zur Elbe bei <a href="Neuwerben" class="mw-redirect" title="Neuwerben">Neuwerben</a> stückweise geöffnet, so dass wie bereits im Jahr 2002 Elbwasser die Havel hinauf in die Havelpolder flutete.

Der Elbpegel konnte flussabwärts wie geplant um 30 cm gesenkt werden.

Die Polder unterliegen der Wasserbehörde von Stendal/Sachsen-Anhalt.<a href="#cite_note-9">[7]</a><a href="#cite_note-10">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Binnen-Feuchtgebiet">Binnen-Feuchtgebiet</h2></div>

Die geschützte Untere Havelniederung bildet zusammen mit den angrenzenden <a href="Luch_(Landform)" title="Luch (Landform)">Luchlandschaften</a> <a href="Rhinluch" title="Rhinluch">Rhinluch</a>, <a href="Havell%C3%A4ndisches_Luch" title="Havelländisches Luch">Havelländisches Luch</a>, Dossebruch und Jäglitzniederung das größte zusammenhängende Binnen-Feuchtgebiet des westlichen <a href="Mitteleuropa" title="Mitteleuropa">Mitteleuropas</a>.

Basierend auf dieser Naturnähe wurde 2005 – mit 40 Millionen Euro aus Bundes- und Landesmitteln – begonnen, die <a href="Renaturierung" title="Renaturierung">Renaturierung</a> der Havel in die Wege zu leiten. Akteure sind das <a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Naturschutz" title="Bundesamt für Naturschutz">Bundesamt für Naturschutz</a> (BfN), die Länder <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a> und <a href="Sachsen-Anhalt" title="Sachsen-Anhalt">Sachsen-Anhalt</a> sowie der <a href="Naturschutzbund_Deutschland" title="Naturschutzbund Deutschland">Naturschutzbund</a> (NABU). Innerhalb der nächsten Jahrzehnte soll das Gewässer die ursprüngliche Gestalt (weitläufige Auen, kurvigerer Flussverlauf, weitgehender Verzicht auf Uferbefestigungen) wiedererhalten. Profitieren werden seltene Vogelarten, aber auch Fischotter, Biber und Flussneunaugen.

Zur Visualisierung des ehemaligen Flusslaufes mit seinen Windungen und Nebenarmen, die durch seine Begradigungen verschwanden und soweit möglich wieder zurück erschlossen werden sollen, wurde die <a href="Lidar" title="Lidar">Lidar-Technik</a> eingesetzt, mit der ein Bild des ursprünglichen Flussverlaufes erstellt wurde (Abbildung in<a href="#cite_note-Brackel-11">[9]</a>). Dabei tasten Laserstrahlen die Höhenunterschiede der Flusslandschaft ab, mit denen ein digitales Geländemodell erstellt wird.

An der Unteren Havel wurden – in Übereinstimmung mit der <a href="Richtlinie_2000/60/EG_(Wasserrahmenrichtlinie)" title="Richtlinie 2000/60/EG (Wasserrahmenrichtlinie)">EU-Wasserrahmenrichtlinie</a> – bis 2022 die folgenden Renaturierungsmaßnahmen umgesetzt:<a href="#cite_note-Brackel-11">[9]</a><a href="#cite_note-12">[10]</a>

<ul><li>17 <a href="Altwasser_(Fluss)" title="Altwasser (Fluss)">Altarme</a> und 47 Flutrinnen wurden wieder angeschlossen,</li>

<li>24 Kilometer <a href="Deckwerk" title="Deckwerk">Deckwerke</a> wurden abgetragen,</li>

<li>746 Hektar Auenland wurde geschaffen, indem Deiche zurückverlegt wurden und</li>

<li>73 Hektar Auenwald wurden angepflanzt.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siedlungs-_und_Wirtschafts-Geschichte">Siedlungs- und Wirtschafts-Geschichte</h2></div>

Geschichte und wirtschaftliche Entwicklung Brandenburgs sind eng mit der Havel verknüpft. Zur Zeit der <a href="Slawen" title="Slawen">slawischen</a> Besiedlung bildeten Havel und Nuthe die Grenze zwischen den <a href="Heveller" title="Heveller">Hevellern</a>, die in der <a href="Zauche" title="Zauche">Zauche</a> und im <a href="Havelland" title="Havelland">Havelland</a> siedelten, und den <a href="Sprewanen" title="Sprewanen">Sprewanen</a> auf östlicher Seite. Wo Fernhandelswege die Havel kreuzten, hatten die Slawen Burgen und solide Holzbrücken, in Plaue (heute Ortsteil von Brandenburg), <a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg</a> (Dominsel), <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> (die Lange Brücke) und <a href="Berlin-Spandau" title="Berlin-Spandau">Spandau</a> (Funde am Burgwall).

Der deutschen Besiedlung des Havellandes gingen mehr als zwei Jahrhunderte kriegerischer Auseinandersetzungen voraus: 928/929 eroberte der deutsche König <a href="Heinrich_I._(Ostfrankenreich)" title="Heinrich I. (Ostfrankenreich)">Heinrich I.</a> Brennabor und besiegte die Heveller. Sein Sohn <a href="Otto_I._(HRR)" title="Otto I. (HRR)">Otto I. der Große</a> (<a href="R%C3%B6misch-deutscher_Kaiser" title="Römisch-deutscher Kaiser">Römisch-deutscher Kaiser</a> ab 962) gründete 937 die <a href="Nordmark" title="Nordmark">Nordmark</a>. Mit dem <a href="Slawenaufstand" class="mw-redirect" title="Slawenaufstand">Großen Slawenaufstand</a> von 983 wurde das Land östlich der Elbe zunächst wieder unabhängig. Der <a href="Askanier" title="Askanier">Askanier</a> <a href="Albrecht_I._(Brandenburg)" title="Albrecht I. (Brandenburg)">Albrecht der Bär</a> begann 1134 mit der erneuten Eroberung, ab 1157 als <a href="Markgraf" title="Markgraf">Markgraf</a>. Nach seinem Sieg über die Heveller in Spandau 1157 begann die Einwanderung von Deutschen in die <a href="Mark_Brandenburg" title="Mark Brandenburg">Mark Brandenburg</a>. An der Havelbucht <a href="J%C3%BCrgenlanke" class="mw-redirect" title="Jürgenlanke">Jürgenlanke</a> erinnert das <a href="Schildhorn#Denkmal" title="Schildhorn">Schildhorn-Denkmal</a> an die <a href="Schildhornsage" title="Schildhornsage">Schildhornsage</a> und den Sieg Albrechts.

Mit der <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">mittelalterlichen</a> Kolonisation nahm die Bedeutung der Havel als Transportweg zu, da die Region zunehmend Massengüter wie Getreide und Holz exportierte. In dieser Blütezeit von Handel und Gewerbe entstand aber ein Nutzungskonflikt zwischen Transport und Energiegewinnung. Für den Betrieb von Mühlen wurden in Spandau, Brandenburg und Rathenow Staudämme angelegt, welche die Schifffahrt mittels Umflutkanälen und einfachen Schleusen passieren musste.<a href="#cite_note-13">[11]</a> Der <a href="M%C3%BChlenstau" title="Mühlenstau">Mühlenstau</a> in Brandenburg hob den Wasserspiegel flussaufwärts bis nach Spandau. Möglicherweise verwandelten diese Mühlenstaus älteres, slawisches Kulturland wieder in <a href="Feuchtbiotop" class="mw-redirect" title="Feuchtbiotop">Feuchtbiotope</a>. Ein bedeutender Wirtschaftsfaktor der Region war lange Zeit die <a href="Fischerei" title="Fischerei">Fischerei</a>.

Der <a href="Drei%C3%9Figj%C3%A4hriger_Krieg" title="Dreißigjähriger Krieg">Dreißigjährige Krieg</a> reduzierte die Einwohnerzahl von Städten wie Potsdam und Rathenow auf einen Bruchteil ihrer ursprünglichen Bevölkerung.

Vom 18. Jahrhundert bis in die <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a>-Zeit wurden systematisch Feuchtgebiete <a href="Trockenlegung" class="mw-redirect" title="Trockenlegung">trockengelegt</a>. Mit dem Aufstieg <a href="Brandenburg-Preu%C3%9Fen" title="Brandenburg-Preußen">Brandenburg-Preußens</a> zur führenden Macht in Deutschland und der preußischen Könige zu deutschen Kaisern wurde das <a href="Havelland" title="Havelland">Havelland</a> zur Hauptstadtregion. Die Sommerresidenz Potsdam wurde zum „preußischen <a href="Versailles" title="Versailles">Versailles</a>“, umgeben von Schlossparks, Mustergütern und herrschaftlichen Jagden. Sogar in kleinen Dörfern traten neben die einfachen <a href="Kate_(H%C3%BCtte)" title="Kate (Hütte)">Bauernkaten</a> <a href="Stuck" title="Stuck">stuckverzierte</a> Wohnhäuser und die eine oder andere <a href="Byzantinische_Architektur" title="Byzantinische Architektur">„byzantinische“</a> Dorfkirche (beispielsweise die <a href="Heilandskirche_am_Port_von_Sacrow" title="Heilandskirche am Port von Sacrow">Heilandskirche am Port von Sacrow</a>). Der Bedarf der Hauptstadt ließ die Gegend um Werder und <a href="Ketzin/Havel" title="Ketzin/Havel">Ketzin/Havel</a> zum Obstbaugebiet werden. Und nördlich von <a href="Zehdenick" title="Zehdenick">Zehdenick</a> an der oberen und bei <a href="Deetz_(Gro%C3%9F_Kreutz_(Havel))" title="Deetz (Groß Kreutz (Havel))">Deetz</a>, Ketzin und <a href="Glindow" title="Glindow">Glindow</a> der mittleren Havel entstanden große Tongruben und <a href="Ziegelei" title="Ziegelei">Ziegeleien</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte_der_Wasserbauten_in_der_Havel">Geschichte der Wasserbauten in der Havel</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Obere_Havel">Obere Havel</h3></div>

Die Havel von Berlin aus aufwärts hatte und hat geringere wirtschaftliche Bedeutung als die abwärts. Ihre Hauptbedeutung hat sie hier für die Schifffahrt zur Oder und zur Ostsee: ursprünglich bis zum Anschluss des Finow-Kanals bei Bad Liebenwalde, seit Anfang des 20. Jahrhunderts nur noch bis zum Anschluss der Havel-Oder-Wasserstraße südöstlich von Oranienburg.

Geringere, aber auch schon frühe Bedeutung hatte die Havelschifffahrt weiter flussaufwärts nicht nur bis oberhalb von Zehdenik (Torfabbau, Bauziegelproduktion), sondern wesentlich weiter. Im Ellbogensee hat die Havel Anschluss an die Müritz-Havel-Wasserstraße. Mit dem kleinen <a href="Finowma%C3%9F" title="Finowmaß">Finowmaß</a>-Schiff ist die Havel nochmals weiter bis Wesenberg (Holzindustrie), das etwa 19 km in Luftlinie unterhalb der Havelquelle liegt, befahrbar.

Zwischen Liebenwalde und Fürstenberg befanden sich seit alten Zeiten zwei <a href="Stauanlage" title="Stauanlage">Stauanlagen</a>: in Zehdenick und <a href="Bredereiche" title="Bredereiche">Bredereiche</a>. Die Erstanlage einer Schleuse ist nur für Bredereiche nachweisbar (1740).<a href="#cite_note-U167-14">[12]</a> Wegen der schlechten Schiffbarkeit der Havel unterhalb von Zehdenik wurde schließlich 1823 ein großzügiger Ausbau der oberen Havel für den Transport der in Berlin benötigen, in Zehdenick hergestellten Ziegel von der <a href="Preu%C3%9Fen" title="Preußen">Preußischen Regierung</a> beschlossen. Als erstes wurde 1823 der erste Teil des von Liebenwalde nach Zehdenick führenden Voßkanals gebaut. 1827 bis 28 und 1838 bis 40 folgte der Bau des Malzer Kanals havelabwärts bis <a href="Malz" title="Malz">Malz</a> und 1832 bis 37 der Bau des Oranienburger Kanals havelabwärts ab Sachsenhausen. Mit diesen drei Seitenkanälen (1870 zweiter Teil des Voßkanals bis Zehdenick, 1838 Malzer Kanal bis Friedrichsthal) wurde die obere Havel zwischen Zehdenick und dem Südende des Oranienburger Kanals als Schifffahrtsweg ausgeschaltet (Ausnahme; zwischen Friedrichsthal und Sachsenhausen).<a href="#cite_note-15">[13]</a>.

Südlich von Oranienburg wurde die Havel erst zusammen mit dem Bau der Havel-Oder-Wasserstraße für große Schiffe begradigt und vertieft. Der etappenweise Ausbau der Unteren Havel erfolgte jeweils früher, was ihrer größeren Bedeutung entspricht.

Oberhalb von Zehdenick wurde die Havel 1866 bis 69 bis zum Stolpsee unterhalb von Fürstenberg reguliert und begradigt. Dabei entstanden die <a href="Schleuse_Regow" title="Schleuse Regow">Schleuse Regow</a>, die <a href="Schleuse_Zaaren" title="Schleuse Zaaren">Schleuse Zaaren</a> und die Grenzschleuse unterhalb von <a href="Bredereiche" title="Bredereiche">Bredereiche</a>. Letztere wurde wieder beseitigt, als die <a href="Schleuse_Bredereiche" title="Schleuse Bredereiche">Schleuse Bredereiche</a> 1894 gegen das Unterwasser vertieft worden war. 1921 wurde zusätzlich eine <a href="Schleuse_Schorfheide" title="Schleuse Schorfheide">Schleuse bei Schorfheide</a> errichtet. Nach 1945 (1952 bis 63) wurden die drei älteren Schleusen durch Neubauten ersetzt. Die in <a href="Mecklenburg" title="Mecklenburg">Mecklenburg</a> liegende <a href="Schleuse_F%C3%BCrstenberg" title="Schleuse Fürstenberg">Schleuse Fürstenberg</a> war schon 1831 beim Bau des Müritz-Havel-Kanals entstanden.<a href="#cite_note-U167-14">[12]</a>

Die einmündenden <a href="Lychener_Gew%C3%A4sser" title="Lychener Gewässer">Lychener</a>, <a href="Templiner_Gew%C3%A4sser" title="Templiner Gewässer">Templiner</a> und Wentow-Gewässer wurden in etwa gleichzeitig mit der Havel oberhalb von Zehdenick schiffbar gemacht. Ihre Schleusen haben wie die in der Havel dort ebenfalls das Finowmaß (40,2 m × 4,6 m).<a href="#cite_note-16">[14]</a>

Eine schlecht schiffbare Stelle hatte die Havel beim Gefälle nördlich der Stadtmitte von Oranienburg, das zudem für den Betrieb von Mühlen genutzt wurde. Der permanente Konflikt mit den Mühlenbesitzern wurde erst mit dem Bau eines Seitenkanals (des Oranienburger Kanals) rechts der Havel gelöst. Dessen Bedeutung für die Nord-Süd-Schifffahrt ging nach der 1914 nach Osten verlegten Havel-Oder-Wasserstraße aber zurück, reduzierte sich auf die Schifffahrt zwischen Berlin havelaufwärts und dem westlich von Oranienburg beginnenden <a href="Ruppiner_Kanal" title="Ruppiner Kanal">Ruppiner Kanal</a>. Seit der Zerstörung der <a href="Schleuse_Sachsenhausen" title="Schleuse Sachsenhausen">Schleuse Sachsenhausen</a> am nördlichen Ende des Oranienburger Kanals im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> ist die Schifffahrt auf der Havel ab Oranienburg nach Norden nicht mehr möglich. Ein Neubau der Schleuse wäre heute auch nur für touristische Zwecke vertretbar. Die nördlich des Malzer Kanals mehrheitlich naturbelassene Havel bis Zehdenick im Norden wird inzwischen sogar weiter renaturisiert. Hingegen wird zur Zeit (2025) die ebenfalls im Zweiten Weltkrieg zerstörte <a href="Schleuse_Friedenthal" title="Schleuse Friedenthal">Schleuse Friedenthal</a> am Beginn des Ruppiner Kanals an der Oranienburger Havel wieder aufgebaut. Der seitdem erforderliche Umweg von Oranienburg zum Ruppiner Kanal über den südlichen Anfang des Oranienburger Kanals wird entfallen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mittlere_und_Untere_Havel">Mittlere und Untere Havel</h3></div>

Im Vergleich zu anderen Gebieten der Märkischen Wasserstraßen war der Bereich der Unteren Havel der durch eigene, aber besonders durch Elbe-Hochwässer gefährdetste,<a href="#cite_note-17">[15]</a> und ein für die Schifffahrt wenig geeignetes Gebiet. Die Elbe-Hochwässer wirkten sich von der Havelmündung flussaufwärts auch in der Mittleren Havel bis maximal nach Brandenburg aus. Im Folgenden werden die Wasserbauten in der Mittleren Havel schon ab dem Jungfernsee oberhalb von Potsdam mitbesprochen.

An der Mündung der Havel in die <a href="Elbe" title="Elbe">Elbe</a> fließen die beiden Flüsse mit stark unterschiedlichem <a href="Gef%C3%A4lle" class="mw-disambig" title="Gefälle">Gefälle</a> aufeinander zu, die Elbe mit 15 bis 17 cm/km, die Havel mit nur 4 bis 5 cm/km über die letzten 10 Kilometer unterhalb von Havelberg und 3 bis 4 cm/km über etwa 15 km oberhalb.<a href="#cite_note-U134-18">[16]</a> Zudem ist das Tal der Havel oberhalb von Havelberg auch eine besonders breite Niederung (bis 10 km breit). Beide Eigenheiten bedingten, dass es immer schon ein riesiges Hochwasserrückhaltebecken der Elbe war.<a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a> Eigene Hochwässer dehnten sich darin auch weit aus, und die Havel mäandrierte darin und teilte sich oft in mehrere Flussarme auf, wodurch die Schifffahrt wegen zu geringer Wassertiefe bereits bei mittlerer Wasserführung behindert oder nicht möglich und bei hoher Wasserführung schlecht zu navigieren war.

Die wegen der schlechten natürlichen Bedingungen nötigen <a href="Wasserbau" title="Wasserbau">Wasserbauten</a> haben eine lange <a href="Geschichte" title="Geschichte">Geschichte</a>, waren zahlreich und sind erst in jüngerer Vergangenheit abgeschlossen worden. Für die Havelniederung sind die Ergebnisse nahezu optimal. Die Elbehochwässer können nicht mehr in sie eindringen und Schäden verursachen. Sie werden nur noch gezielt in sie eingelassen, wenn die Havel nicht gleichzeitig Hochwasser führt und die in der Havelniederung angelegten <a href="Polder" title="Polder">Polder</a> nicht gefüllt sind. Die Havel wird komplett von der Elbe abgeschlossen, wenn die Polder gefüllt sind und das Elbehochwasser noch anhält. Mit dem alternativen Gebrauch der Havelpolder für Elbehochwässer wird heute bewusst teil- und zeitweise auf die intensive landwirtschaftliche Nutzung der Havelniederung verzichtet.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Wasserbauten_zwischen_16._und_20._Jahrhundert">Wasserbauten zwischen 16. und 20. Jahrhundert</h4></div>

In den Städten Brandenburg und Rathenow wurde das bereits für das 14. Jahrhundert nachgewiesene Schleusen in einer Flutrinne (Stauschleusen) in der Mitte des 16. Jahrhunderts durch den Bau von Kesselschleusen (die ersten in der Mark Brandenburg, noch aus Holz gefertigt) abgelöst und damit die Schifffahrt verbessert.<a href="#cite_note-20">[18]</a>

In den anschließenden fast drei Jahrhunderten gab es an der Unteren Havel kaum weitere verkehrswasserbauliche Aktivitäten. Erst Anfang der 70er Jahre des 19. Jahrhunderts entstanden … umfangreiche Konzepte, die ihre erste Umsetzung im Bau des <a href="Sacrow-Paretzer_Kanal" title="Sacrow-Paretzer Kanal">Sacrow-Paretzer Kanals</a> (1874 bis 76, 1888 bis 90 tiefer gelegt und Sohle verbreitert) erfuhren.<a href="#cite_note-U134-18">[16]</a> In Brandenburg wurde ein zweiter schiffbarer Wasserweg mit längerer Schleuse (für Plauer Maßkahn, Vorstadtschleuse) rechts des ersten alten 1881 bis 83 eingerichtet.<a href="#cite_note-21">[19]</a> Westlich von Rathenow wurde 1887 bis 1900 in einem neuen Durchschstich (Schleusenkanal) ebenfalls ein zweiter schiffbarer Wasserweg gebaut (mit Schleppzugschleuse).<a href="#cite_note-22">[20]</a> Der <a href="Silokanal" title="Silokanal">Silokanal</a>, der die Stadt Brandenburg im Norden und Westen umgeht, und neben der Vorstadtschleuse eine Schleppzugschleuse bekam (die Vorstadtschleuse wurde später als Schleppzugschleuse neu gebaut, Inbetriebnahme 1970) wurde von 1907 bis 10 gebaut (1970 bis 73 verbreitert). “Mit dem Silokanal wurden der Schifffahrt bei Brandeburg nahezu ideale Bedingungen geschaffen”.<a href="#cite_note-23">[21]</a>

Ab 1875 erfolgten in mehreren Etappen (zuerst oberhalb von <a href="Plaue_(Brandenburg_an_der_Havel)" title="Plaue (Brandenburg an der Havel)">Plaue</a>, dann unterhalb) Verbesserungen („Regulierungen“) insbesondere für die Sommerschifffahrt: Vertiefungen, Leit- und Deckwerke, Korrektur der Buhnen, Durchstiche, Uferbefestigungen.<a href="#cite_note-24">[22]</a> Diese Maßnahmen waren erfolgreich für die Schifffahrt, nicht aber gegen Überschwemmungen im Bereich unterhalb von Garz. Während das Winterhochwasser kaum abgemindert wurde, beeinflussten die durchgeführten Maßnahmen das Sommerhochwasser sogar negativ.<a href="#cite_note-U139-25">[23]</a>

Die Dringlichkeit besonderer Maßnahmen an der Unteren Havel – insbesondere zum Hochwasserschutz – waren 1904 in einem <a href="Preu%C3%9Fen" title="Preußen">Preußischen</a> Gesetz verankert worden.<a href="#cite_note-26">[24]</a> “Hauptziel der Baumaßnahmen, die durch das Gesetz … festgelegt wurden, war es, die Vorflutbedingungen in der Havel so zu verbessern, dass die uneingedeichten Havelwiesen bis spätestens zum 1. Juni … trockenfallen sollten.”<a href="#cite_note-27">[25]</a> Es wurden – immer auch unter Beachtung der Schifffahrtsverhältnisse – Querschnittserweiterungen vorgenommen und Durchstiche angelegt. Zwischen <a href="Pritzerbe" title="Pritzerbe">Pritzerbe</a> (also schon ab oberhalb von Rathenow) und Havelberg kam die Anlage von sogenannten Flutkanälen und der Bau von Stauanlagen hinzu. Diese waren ausgebaute Altarme, die den Abfluss bei großem Wasseranfall unterstützten, bei normalem Wasseranfall aber mit Wehren abgesperrt wurden, damit der Wasserstand in der Havel selbst für den Schiffsverkehr nicht zu niedrig war. Stauanlagen mit mehreren Wehren und einer Schleppschleuse in einem Durchstich wurden dort (<a href="Bahnitz" title="Bahnitz">Bahnitz</a>, <a href="Gr%C3%BCtz" title="Grütz">Grütz</a> und Garz) errichtet, wo der Wasserstand in Trockenzeiten dennoch zu niedrig war. Bei ausreichendem Waseranfall wurde der Schleusendurchstich gesperrt und die Havel selbst wieder geöffnet.<a href="#cite_note-28">[26]</a><a href="#cite_note-29">[A 3]</a> Bis nach Grütz konnte das angestrebte Abfluss-(Vorflut-)Ziel erreicht werden. Im Bereich von Gartz und Havelberg sah es weiterhin traurig aus. Im Sommer 1926 gab es sogar das katastrophalste bei Havelberg seit 1811 gemessene Hochwasser.<a href="#cite_note-U139-25">[23]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Wasserbauten_im_Mündungsgebiet_der_Havel">Wasserbauten im Mündungsgebiet der Havel</h4></div>

Im Einzelnen handelt es sich um die Verlängerung des Vorfluters, um vier Wehre und einen Verbindungskanal im Mündungsgebiet der Havel.

Die wasserwirtschaftlichen und schifffahrtstechnischen Bedingungen im Mündungsgebiet wurden erst in den 1930er und den 1950er Jahren entschieden verbessert.

Um die Gefahren durch Elbehochwässer in der Unteren Havel zu verringern, hatte man zwar schon früh Schutzdeiche an der Elbe angelegt. So war 1771/72 der bis Sandau reichende Jerichower Elbdeich um etwa 8 km flussabwärts verlängert und die Rückstauhöhe des Elbehochwassers um etwa 1,3 m abgesenkt worden. Anfang des 19. Jahrhunderts war der Deich nochmals um 3 km verlängert (Rückstauhöhe um 0,5 m weiter abgesenkt) und dabei die Havelmündung ein Stück stromabwärts verschoben worden. Es gab trotzdem 1845, 1850 und 1855 verheerende Überschwemmungen, die auch durch Deichbrüche entstanden waren.<a href="#cite_note-U134-18">[16]</a> Es war jetzt das Ziel, die Havelmündung nochmals ein wesentliches Stück zu verschieben (Senkung der Rückstauhöhe durch Elbehochwasser um etwa 1,25). Neu war, dass die Havelmündung hochwassersicher von der Elbe abschließbar werden sollte.<a href="#cite_note-30">[27]</a>

Die Baumaßnahmen begannen mit einer erneuten Havelvertiefung und Begradigung unterhalb von Garz bis zur Havelmündung (1933 bis 35).<a href="#cite_note-31">[28]</a>

Der Bau von Dämmen entlang der Schifffahrtswege und der Polder in der Havelniederung – für die Schifffahrt und für den Hochwasserschutz nützliche Maßnahmen – wurden intensiv erst in den 1939er Jahren begonnen. Die Errichtung der Polder war 1955 weitestgehend abgeschlossen. In den 1970ern wurde schließlich der heutige Ausbauzustand erreicht.<a href="#cite_note-32">[29]</a>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Gnevsdorfer_Vorfluter" title="Gnevsdorfer Vorfluter">Gnevsdorfer Vorfluter</a></div>

Die nochmalige und um ein wesentliches Stück weitere Verschiebung der Havelmündung wurde mit dem Gnevsdorfer Vorfluter erreicht.<a href="#cite_note-33">[30]</a><a href="#cite_note-34">[31]</a>

Er ist ein künstliches, einem Kanal gleichendes, mehrere Kilometer langes <a href="Kanal_(Wasserbau)" title="Kanal (Wasserbau)">Flussbett</a> in der Havelmündung,<a href="#cite_note-35">[32]</a><a href="#cite_note-RichterHeyer-36">[33]</a> das als zweiter, aber bevorzugter Mündungsarm der Havel in die Elbe dient.

Der neue vorfluter wurde gebaut, um den Rückstaupunkt der Elbe (der Punkt an dem bei erhöhtem Wasserstand in der Elbe Wasser in die Mündung der Havel, in der das Gefälle kleiner ist, ein- und zurückfließt) weiter stromabwärts und auf ein niedrigeres Niveau zu verlegen. Im Unterschied zu schon früher erfolgten Verlegungen war zusätzliches Ziel, die Havel bei den häufigen größeren bis extrem großen Elbehochwässern sogar gegen die Elbe sicher abschließen zu können.<a href="#cite_note-37">[34]</a> Zu diesem Zweck mussten mehrere absperrbare Wehre gebaut werden. Weil diese dem Schiffsverkehr behindert hätten, wurde dafür oberhalb des Mündungsbereiches ein Verbindungskanal zwischen den beiden Flüssen errichtet werden. Dieser wurde bei Havelberg inklusive einer Aufstiegsschleuse (<a href="Schleuse_Havelberg" title="Schleuse Havelberg">Schleuse Havelberg</a>) zur höher fließenden Elbe gebaut und 1936 in Betrieb genommen.<a href="#cite_note-38">[35]</a><a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a>

Die erste und ursprüngliche Mündung (am Havelort<a href="#cite_note-39">[36]</a>) liegt am Anfang des Gnevdorfer Vorfluters und wird heute außer bei niedrigem Wasserstand in der Elbe mit einem Wehr (Wehr <a href="Neuwerben" class="mw-redirect" title="Neuwerben">Neuwerben</a>, fertiggestellt 1954<a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a>) gesperrt. Das Havelwasser fließt in diesem Fall durch den Elbe-parallelen Vorfluter und mündet erst nach etwa 10 km auf etwa 1,5 m tieferem Niveau in die Elbe. Der um diese Distanz stromabwärts verschobene <a href="R%C3%BCckstau_(Bauwesen)" title="Rückstau (Bauwesen)">Rückstaupunkt</a> der Elbe bewirkt, dass Ein- und Zurückfließen von Wasser aus der schneller fließenden Elbe (mit größerem Gefälle) in die langsamer fließende Havel (mit kleinerem Gefälle) erst bei etwa 1,5 m höherem Wasserstand in der Elbe als in der Havel bis weiter zurück als über Havelort hinaus erfolgt.

Der Gnevsdorfer Vorfluter wurde in den 1930er Jahren<a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a> über eine Länge von etwa 7 km<a href="#cite_note-40">[A 4]</a> ausgehoben.

Bei größerem und länger anhaltenden Hochwasser kann Elbewasser bis fast nach Rathenow in der Havel zurückfließen. In diesem Streckenteil können zwar mehrere Polder geflutet werden (zugunsten gemilderter Überschwemmung im Elbetal unterhalb der Havelmündung). Wenn diese gefüllt sind, wird die Havel gegen die Elbe aber gesperrt. Außer dem Wehr am Havelort (Wehr Neuwerben) wurden dafür drei weitere Wehre errichtet: am Vorfluterende das Wehr Gnevsdorf (fertiggestellt 1954<a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a>) und am -anfang die zwei parallelen Wehre <a href="Legde/Quitz%C3%B6bel" title="Legde/Quitzöbel">Quitzöbel</a> (fertiggestellt 1935 und 1937<a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a>).

Das Wehr Gnevsdorf dient bei normaler Wasserführung der Havel dafür, das Unterwasser-Niveau an der <a href="Schleuse_Havelberg" title="Schleuse Havelberg">Schleuse Havelberg</a> (etwa 20 km oberhalb des Wehrs) bzw. den Sommerstau in der bis <a href="Garz_(Havelberg)" title="Garz (Havelberg)">Garz</a> (etwa 35 km oberhalb des Wehrs) reichenden Haltung zu regulieren.<a href="#cite_note-RichterHeyer-36">[33]</a><a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a>

Gemeinsam dienen die vier Wehre dazu, verschiedenen Hochwassersituationen in den beiden Flüssen entgegenzuwirken.

Einige Beispiele von mehreren Möglichkeiten:<a href="#cite_note-RichterHeyer-36">[33]</a><a href="#cite_note-41">[37]</a><a href="#cite_note-42">[38]</a>

<ul><li>Bei Elbehochwasser werden entweder das Wehr Gnevsdorf oder zusätzlich die Wehre Quitzöbel geschlossen.</li>

<li>Die abgesperrte Havel kann schadlos 160 Millionen Kubikmeter Wasser und bei längerem Elbehochwasser zusätzlich 125 Millionen Kubikmeter Wasser in den zu öffnenden Havelpoldern zurückhalten.<a href="#cite_note-43">[39]</a> Das wird auch bei Hochwasser der Havel selbst oder beider Flüsse gleichzeitig genutzt.</li>

<li>Zum Schutz der Elbe-Anrainer bei extremem Hochwasser kann die Speicherreserve der Havel und ihrer Polder gezielt genutzt werden, indem das Wehr Neuwerben vor der alten Mündung zum Einfließen von Elbewasser geöffnet wird.</li></ul>

Bei Wassermangel kann auch <a href="Niedrigwasseraufh%C3%B6hung" title="Niedrigwasseraufhöhung">Niedrigwasseraufhöhung</a> in der Elbe durch Wasserzufuhr aus der Havel schon durch das Wehr Neuwerben erfolgen.<a href="#cite_note-RichterHeyer-36">[33]</a>

Die Wehre Gnevsdorf und Neuwerben waren erst 1954 fertiggestellt worden.<a href="#cite_note-nabu-19">[17]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Geplanter_Ausbau_der_Unteren_Havel-Wasserstraße">Geplanter Ausbau der Unteren Havel-Wasserstraße</h4></div>

Das <a href="Verkehrsprojekte_Deutsche_Einheit#Wasserwege" title="Verkehrsprojekte Deutsche Einheit">Verkehrsprojekte Deutsche Einheit Nr. 17</a> sah auf der Strecke Wolfsburg-Magdeburg-Berlin den Ausbau von 280 km Wasserweg vor. Die gesamte betroffene Strecke sollte auf 4 m Tiefe und je nach Uferprofil auf 42–55 m (in Kurven bis zu 72 m) Wasserspiegelbreite ausgebaggert werden. Damit sollte ermöglicht werden, dass hier <a href="Schubverband" title="Schubverband">Schubverbände</a> von 180 m Länge, 11,40 m Breite und 2,80 m Abladetiefe, entsprechend <a href="Gro%C3%9Fes_Rheinschiff" title="Großes Rheinschiff">Binnenwasserstraßenklassifizierung Vb</a> fahren können. Die Havel würde von diesen Ausbaumaßnahmen in ihrem mittleren Bereich von der Einmündung des <a href="Havelkanal" title="Havelkanal">Havelkanals</a> und des <a href="Sacrow-Paretzer_Kanal" title="Sacrow-Paretzer Kanal">Sacrow-Paretzer Kanals</a> bei <a href="Paretz" title="Paretz">Paretz</a> bis zum <a href="Silokanal" title="Silokanal">Silokanal</a> in <a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg an der Havel</a> betroffen sein. Gegenwärtig sind entsprechend der <a href="Binnenschifffahrtsstra%C3%9Fen-Ordnung" title="Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung">Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung</a>, Kapitel 22 Untere Havel-Wasserstraße und Havelkanal, für den Bereich von km 20,00 bis km 66,70 (ab der Spreemündung) Größen der Fahrzeuge und Verbände (Schubverbände und gekuppelte Fahrzeuge) von 125 m Länge und 9 m Breite bzw. 156 m Länge und 8,25 m Breite zugelassen.

Die Havel wurde für 2004/05 als dritter Fluss zu Deutschlands <a href="Flusslandschaft_des_Jahres" title="Flusslandschaft des Jahres">Flusslandschaft des Jahres</a> gewählt. Die Preisverleihung sollte unter anderem auch als Protest gegen den geplanten Havelausbau verstanden werden, der die Flusslandschaft erheblich beschädigen würde. Seit 1992 setzt sich ein Aktionsbündnis gegen den Havelausbau aus über 30 Organisationen für den Erhalt der natürlichen Vielfalt und Schönheit des Flusses ein.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schifffahrt">Schifffahrt</h2></div>

Als <a href="Bundeswasserstra%C3%9Fe" title="Bundeswasserstraße">Bundeswasserstraße</a> ist die Havel einbezogen in die <a href="Obere_Havel-Wasserstra%C3%9Fe" title="Obere Havel-Wasserstraße">Obere Havel-Wasserstraße</a><a href="#cite_note-wsvChronik-44">[40]</a> vom Useriner See (Schleuse Zwenzow) bis Zehdenick. Von Zehdenick bis Oranienburg fließt Havelwasser durch die künstlichen Gewässerbetten der Oberen Havel-Wasserstraße, Voßkanal und Malzer Kanal, und weiter durch den Oder-Havel-Kanal bis wieder zum natürlichen Gewässerbett der Havel südlich Oranienburg. Von dort bis zur Spreemündung bilden der untere Teil der ausgebauten Oranienburger Havel und ab Hohen Neuendorf die Spandauer Havel bis zur Spreemündung Teilstrecken der <a href="Havel-Oder-Wasserstra%C3%9Fe" title="Havel-Oder-Wasserstraße">Havel-Oder-Wasserstraße</a>.<a href="#cite_note-wsvChronik-44">[40]</a> Zur nicht mehr durchgehend befahrbaren Alten Havel-Oder-Wasserstraße gehören die Friedrichsthaler Havel und der obere Teil der Oranienburger Havel. Von der Spreemündung bis zur Mündung der Havel in die Elbe bildet die Havel die <a href="Untere_Havel-Wasserstra%C3%9Fe" title="Untere Havel-Wasserstraße">Untere Havel-Wasserstraße</a>,<a href="#cite_note-wsvChronik-44">[40]</a> einschließlich <a href="Sacrow-Paretzer_Kanal" title="Sacrow-Paretzer Kanal">Sacrow-Paretzer Kanal</a> und Silokanal.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nebenwasserläufe_und_Kanalanschlüsse">Nebenwasserläufe und Kanalanschlüsse</h2></div>

Von der Quelle flussabwärts:

<ul><li><a href="Kammerkanal" title="Kammerkanal">Kammerkanal</a><a href="#cite_note-45">[41]</a></li>

<li><a href="Flo%C3%9Fgraben_(Havel)" title="Floßgraben (Havel)">Floßgraben</a></li>

<li>Wesenberger Schleusenkanal (paralleler Schifffahrtsweg)</li>

<li><a href="Schwaanhavel" title="Schwaanhavel">Schwaanhavel</a></li>

<li><a href="M%C3%BCritz-Havel-Wasserstra%C3%9Fe" title="Müritz-Havel-Wasserstraße">Müritz-Havel-Wasserstraße</a></li>

<li><a href="Godendorfer_M%C3%BChlenbach-Hegensteinflie%C3%9F" title="Godendorfer Mühlenbach-Hegensteinfließ">Godendorfer Mühlenbach-Hegensteinfließ</a></li>

<li><a href="Lychener_Gew%C3%A4sser" title="Lychener Gewässer">Lychener Gewässer</a>, im Unterlauf <a href="Woblitz" title="Woblitz">Woblitz</a></li>

<li>Kramsbeek</li>

<li><a href="Templiner_Gew%C3%A4sser" title="Templiner Gewässer">Templiner Gewässer</a>, im Unterlauf Templiner Wasser</li>

<li>Tornowfließ</li>

<li>Wentowkanal (Wentow-Gewässer)</li>

<li>Welsengraben (bei Mildenberg)</li>

<li><a href="Vo%C3%9Fkanal" title="Voßkanal">Voßkanal</a>, heute Hauptstrom der Havel</li>

<li><a href="Schnelle_Havel" title="Schnelle Havel">Schnelle Havel</a>, Altlauf von <a href="Zehdenick" title="Zehdenick">Zehdenick</a> bis <a href="Oranienburg" title="Oranienburg">Oranienburg</a></li>

<li>Hundebuschgraben (über Voßkanal bei Zehdenick)</li>

<li>Auslasskanal (vom Voßkanal)</li>

<li><a href="D%C3%B6llnflie%C3%9F" title="Döllnfließ">Döllnfließ</a> (über Voßkanal bei Bischofswerder)</li>

<li><a href="Langer_Tr%C3%B6del" title="Langer Trödel">Langer Trödel</a> (über Malzer Kanal)</li>

<li>Fließgraben (bei Oranienburg-Friedrichsthal)</li>

<li><a href="Malzer_Kanal" title="Malzer Kanal">Malzer Kanal</a> (bei Malz)</li>

<li><a href="Oranienburger_Kanal" title="Oranienburger Kanal">Oranienburger Kanal</a>, von der Schnellen Havel bei <a href="Sachsenhausen_(Oranienburg)" title="Sachsenhausen (Oranienburg)">Sachsenhausen</a> zum Hauptstrom bei <a href="Pinnow_(Hohen_Neuendorf)" title="Pinnow (Hohen Neuendorf)">Pinnow (Hohen Neuendorf)</a></li>

<li><a href="Ruppiner_Kanal" title="Ruppiner Kanal">Ruppiner Kanal</a> (über Oranienburger Kanal und <a href="Kanalkreuz_Oranienburg" title="Kanalkreuz Oranienburg">Kanalkreuz Oranienburg</a>)</li>

<li><a href="Oder-Havel-Kanal" title="Oder-Havel-Kanal">Oder-Havel-Kanal</a> (südlich Oranienburg)</li>

<li><a href="Briese_(Fluss)" title="Briese (Fluss)">Briese</a> (über die Alte Oranienburger Havel bei Hohen Neuendorf)</li>

<li><a href="Veltener_Stichkanal" title="Veltener Stichkanal">Veltener Stichkanal</a></li>

<li><a href="Havelkanal" title="Havelkanal">Havelkanal</a> (Fließrichtung vom <a href="Nieder_Neuendorfer_See" title="Nieder Neuendorfer See">Nieder Neuendorfer See</a> (Havel) zum Sacrow-Paretzer Kanal bei <a href="Paretz" title="Paretz">Paretz</a> in die Havel)</li>

<li><a href="Tegeler_Flie%C3%9F" title="Tegeler Fließ">Tegeler Fließ</a> (vom <a href="Tegeler_See" title="Tegeler See">Tegeler See</a>)</li>

<li><a href="Teufelsseekanal" title="Teufelsseekanal">Teufelsseekanal</a></li>

<li><a href="Aalemannkanal" title="Aalemannkanal">Aalemannkanal</a></li>

<li><a href="Berlin-Spandauer_Schifffahrtskanal" title="Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal">Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal</a> (parallel zur Spree, bis Schleuse Plötzensee auch noch als Hohenzollernkanal bezeichnet)</li>

<li><a href="Nordhafen_Spandau" title="Nordhafen Spandau">Nordhafen Spandau</a></li>

<li><a href="Spree" title="Spree">Spree</a></li>

<li><a href="Griebnitzkanal" title="Griebnitzkanal">Griebnitzkanal</a> (DDR bis 1951, BRD bis 1992: <a href="Prinz-Friedrich-Leopold-Kanal" class="mw-redirect" title="Prinz-Friedrich-Leopold-Kanal">Prinz-Friedrich-Leopold-Kanal</a>)</li>

<li>Großer Graben (über Krampnitz- und Lehnitzsee)</li>

<li><a href="Sacrow-Paretzer_Kanal" title="Sacrow-Paretzer Kanal">Sacrow-Paretzer Kanal</a> (hydrologisch Hauptstrom der Havel), Abkürzung des <a href="Potsdamer_Havel" title="Potsdamer Havel">Potsdamer Havelbogens</a> vom <a href="Jungfernsee" title="Jungfernsee">Jungfernsee</a> zum (selber abgedämmten) <a href="G%C3%B6ttinsee" title="Göttinsee">Göttinsee</a></li>

<li><a href="Teltowkanal" title="Teltowkanal">Teltowkanal</a> (über <a href="Griebnitzsee" title="Griebnitzsee">Griebnitzsee</a> und <a href="Glienicker_Lake" title="Glienicker Lake">Glienicker Lake</a>), unter anderem mit Resteinspeisungen der <a href="B%C3%A4ke_(Telte)" title="Bäke (Telte)">Bäke</a></li>

<li>Alte und Neue Fahrt, die beiden Havelarme, die in Potsdam die <a href="Freundschaftsinsel" title="Freundschaftsinsel">Freundschaftsinsel</a> einfassen.</li>

<li><a href="Nuthe" title="Nuthe">Nuthe</a></li>

<li><a href="Stadtkanal_(Potsdam)" title="Stadtkanal (Potsdam)">Stadtkanal</a> (Mündung in die Neustädter Havelbucht in Potsdam)</li>

<li>Schafgraben in Potsdam</li>

<li>Wentorfgraben zwischen <a href="Schwielowsee" title="Schwielowsee">Schwielowsee</a> und Petziensee<a href="#cite_note-46">[42]</a> (auch Petzinsee)<a href="#cite_note-47">[43]</a><a href="#cite_note-48">[44]</a><a href="#cite_note-49">[45]</a></li>

<li>Fercher Mühlenfließ (Mündung in den Schwielowsee)</li>

<li>Strenggraben (vom <a href="Glindowsee" title="Glindowsee">Glindowsee</a>, siehe auch <a href="Strengbr%C3%BCcke" title="Strengbrücke">Strengbrücke</a>)</li>

<li><a href="Wublitz" title="Wublitz">Wublitz</a></li>

<li><a href="Emster" class="mw-redirect" title="Emster">Emster</a> (über Krumme Havel)</li>

<li><a href="Brandenburger_Stadtkanal" title="Brandenburger Stadtkanal">Brandenburger Stadtkanal</a></li>

<li><a href="Silokanal" title="Silokanal">Silokanal</a> (Parallelkanal in der Stadt Brandenburg zum <a href="Quenzsee" title="Quenzsee">Quenzsee</a>)</li>

<li><a href="Plane_(Fluss)" title="Plane (Fluss)">Plane</a> mit ihrem Nebenfluss <a href="Temnitz_(Plane)" title="Temnitz (Plane)">Temnitz</a> (über <a href="Breitlingsee" title="Breitlingsee">Breitlingsee</a>)</li>

<li><a href="Buckau_(Fluss)" title="Buckau (Fluss)">Buckau</a> mit ihren Nebenflüssen <a href="Riembach" title="Riembach">Riembach</a>, <a href="Strepenbach" title="Strepenbach">Strepenbach</a> und <a href="Verlorenwasser_(Fluss)" title="Verlorenwasser (Fluss)">Verlorenwasser</a> (über Breitlingsee)</li>

<li><a href="Elbe-Havel-Kanal" title="Elbe-Havel-Kanal">Elbe-Havel-Kanal</a> (über Großen Wendsee)</li>

<li><a href="Woltersdorfer_Altkanal" title="Woltersdorfer Altkanal">Woltersdorfer Altkanal</a> (ehem. Plauer Kanal, über Großen Wendsee)</li>

<li><a href="Stremme_(Havel%2C_Milow)" title="Stremme (Havel, Milow)">Stremme</a> (bei Milow)</li>

<li><a href="Rathenower_Stremme" title="Rathenower Stremme">Rathenower Stremme</a> (bei Rathenow)</li>

<li><a href="Gro%C3%9Fer_Havell%C3%A4ndischer_Hauptkanal" title="Großer Havelländischer Hauptkanal">Großer Havelländischer Hauptkanal</a> mit dem Hohenenauener Kanal</li>

<li><a href="G%C3%BClper_Havel" title="Gülper Havel">Gülper Havel</a>, nachdem sie den Rhin aufgenommen hat, nachdem dieser den <a href="G%C3%BClper_See" title="Gülper See">Gülper See</a> verlassen hat</li>

<li>Alte <a href="Dosse" title="Dosse">Dosse</a></li>

<li>Neue Dosse</li>

<li><a href="Neue_J%C3%A4glitz" class="mw-redirect" title="Neue Jäglitz">Neue Jäglitz</a></li>

<li>Havelberger Schleusenkanal (zur Elbe)</li>

<li><a href="Gnevsdorfer_Vorfluter" title="Gnevsdorfer Vorfluter">Gnevsdorfer Vorfluter</a></li></ul>

Von der Quelle flussabwärts:

<ul><li>Pieverstorf</li>

<li>Dambeck</li>

<li><a href="Kratzeburg" title="Kratzeburg">Kratzeburg</a></li>

<li>Dalmsdorf</li>

<li>Granzin</li>

<li>Blankenförde</li>

<li><a href="Zwenzow" title="Zwenzow">Zwenzow</a></li>

<li><a href="Userin" title="Userin">Userin</a></li>

<li>Groß Quassow</li>

<li><a href="Wesenberg_(Mecklenburg)" title="Wesenberg (Mecklenburg)">Wesenberg</a></li>

<li><a href="Priepert" title="Priepert">Priepert</a></li></ul>

</td>

<ul><li><a href="F%C3%BCrstenberg/Havel" title="Fürstenberg/Havel">Fürstenberg/Havel</a></li>

<li><a href="Himmelpfort" title="Himmelpfort">Himmelpfort</a></li>

<li><a href="Zootzen_(F%C3%BCrstenberg/Havel)" title="Zootzen (Fürstenberg/Havel)">Zootzen</a></li>

<li><a href="Bredereiche" title="Bredereiche">Bredereiche</a></li>

<li><a href="Zehdenick" title="Zehdenick">Zehdenick</a></li>

<li>Krewelin</li>

<li><a href="Liebenwalde" title="Liebenwalde">Liebenwalde</a></li>

<li><a href="Oranienburg" title="Oranienburg">Oranienburg</a></li>

<li><a href="Birkenwerder" title="Birkenwerder">Birkenwerder</a></li>

<li><a href="Hohen_Neuendorf" title="Hohen Neuendorf">Hohen Neuendorf</a></li>

<li><a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a></li></ul>

</td>

<ul><li><a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, hier die Ortsteile:

<ul><li><a href="Berlin-Heiligensee" title="Berlin-Heiligensee">Heiligensee</a></li>

<li><a href="Berlin-Konradsh%C3%B6he" title="Berlin-Konradshöhe">Konradshöhe</a></li>

<li><a href="Berlin-Hakenfelde" title="Berlin-Hakenfelde">Hakenfelde</a></li>

<li><a href="Berlin-Tegel" title="Berlin-Tegel">Tegel</a></li>

<li><a href="Berlin-Haselhorst" title="Berlin-Haselhorst">Haselhorst</a></li>

<li><a href="Berlin-Spandau" title="Berlin-Spandau">Spandau</a></li>

<li><a href="Berlin-Wilhelmstadt" title="Berlin-Wilhelmstadt">Wilhelmstadt</a></li>

<li><a href="Berlin-Charlottenburg" title="Berlin-Charlottenburg">Charlottenburg</a></li>

<li><a href="Berlin-Grunewald" title="Berlin-Grunewald">Grunewald</a></li>

<li><a href="Berlin-Gatow" title="Berlin-Gatow">Gatow</a></li>

<li><a href="Berlin-Kladow" title="Berlin-Kladow">Kladow</a></li>

<li><a href="Berlin-Nikolassee" title="Berlin-Nikolassee">Nikolassee</a></li>

<li><a href="Berlin-Wannsee" title="Berlin-Wannsee">Wannsee</a></li></ul></li></ul>

</td>

<ul><li><a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a></li>

<li><a href="Caputh" title="Caputh">Caputh</a></li>

<li><a href="Ferch" title="Ferch">Ferch</a></li>

<li><a href="Geltow" title="Geltow">Geltow</a></li>

<li><a href="Werder_(Havel)" title="Werder (Havel)">Werder (Havel)</a></li>

<li><a href="T%C3%B6plitz_(Insel)" title="Töplitz (Insel)">Töplitz</a></li>

<li><a href="Ph%C3%B6ben" title="Phöben">Phöben</a></li>

<li><a href="Ketzin/Havel" title="Ketzin/Havel">Ketzin/Havel</a></li>

<li><a href="Roskow" title="Roskow">Roskow</a></li>

<li><a href="Gro%C3%9F_Kreutz" title="Groß Kreutz">Groß Kreutz</a></li></ul>

</td>

<ul><li><a href="Brandenburg_an_der_Havel" title="Brandenburg an der Havel">Brandenburg an der Havel</a></li>

<li><a href="Havelsee" title="Havelsee">Briest</a></li>

<li><a href="Pritzerbe" title="Pritzerbe">Pritzerbe</a></li>

<li><a href="Premnitz" title="Premnitz">Döberitz (Premnitz)</a></li>

<li><a href="Premnitz" title="Premnitz">Premnitz</a></li>

<li>Milow</li>

<li>Bützer</li>

<li>Böhne</li>

<li><a href="Rathenow" title="Rathenow">Rathenow</a></li>

<li><a href="Gr%C3%BCtz" title="Grütz">Grütz</a></li>

<li><a href="Schollene" title="Schollene">Schollene</a></li>

<li>Parey</li>

<li>Molkenberg</li>

<li><a href="G%C3%BClpe" title="Gülpe">Gülpe</a></li>

<li>Strodehne</li>

<li>Jederitz</li>

<li><a href="Havelberg" title="Havelberg">Havelberg</a></li></ul>

</td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Schleusen_der_Havel">Die Schleusen der Havel</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Liste_der_Schleusen_der_Havel" title="Liste der Schleusen der Havel">Liste der Schleusen der Havel</a></div>

Im Verlauf der Havel und ihrer Seitenarme wurden im Laufe der Jahrhunderte verschiedene Staustufen installiert. Im Mittelalter geschah dies meist in Städten und mit der Absicht, die Wasserkraft für das Antreiben von <a href="M%C3%BChle" title="Mühle">Mühlen</a> nutzbar zu machen. Beispiele hierfür sind die Staustufen in Oranienburg, Brandenburg und Rathenow. Diese Staustufen führten zu Konflikten mit der Schifffahrt, deren Fahrwege somit verlegt wurden. Die Schifffahrt stellte zu jener Zeit jedoch die einzige Möglichkeit dar, große Mengen Massengüter über weitere Entfernungen zu transportieren. Die Havel war bereits eine wichtige Wasserstraße. Der Interessenkonflikt wurde gelöst, indem man die ersten Schleusen im Verlauf der Havel errichtete.

In späterer Zeit wurden weitere Staustufen angelegt. Anders als die mittelalterlichen Mühlenstaue sollten hierbei Wehre einzelne Abschnitte der Havel durch Aufstauen überhaupt erst schiffbar machen. Dies betraf vor allem den Bereich der Oberen Havel, die dort im natürlichen Verlauf ein zu schmales und flaches Bett aufwies. Die Mehrzahl der Havelwehre unterhalb der Stadt Brandenburg wurde im Zuge von Maßnahmen zur Verbesserung des Hochwasserschutzes errichtet.

Die angelegten Staustufen wurden und werden mit unterschiedlichen Schleusenbauwerken überwunden. Teilweise wurden Großbauwerke mit über hundert Meter langen Schleppzuschleusen und unweit dieser wenige Meter lange und durch Hand zu betreibende Kahnschleusen errichtet. In den letzten Jahren ist man dazu übergegangen, einzelne Schleusen aus der Ferne mittels Funksignalen zu bedienen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Havelfähren">Havelfähren</h2></div>

Bereits seit dem Mittelalter sind Fährverbindungen über die Havel bekannt. Der Großteil wurde später durch Brückenbauwerke abgelöst. Aufgrund der vielerorts seeartigen Breite der Havel, der sumpfigen Uferbereiche, aus volkswirtschaftlichen Überlegungen, aus Naturschutz- oder Tourismusgründen blieben jedoch einige Fährverbindungen bis in die heutige Zeit bestehen. So existieren noch heute im Bereich der Unteren Havel innerhalb Berlins die Verbindungen <a href="F%C3%A4hrlinie_F10" class="mw-redirect" title="Fährlinie F10">F 10</a> über den <a href="Gro%C3%9Fer_Wannsee" title="Großer Wannsee">Großen Wannsee</a> und eine <a href="F%C3%A4hre_Pfaueninsel" title="Fähre Pfaueninsel">Fähre zur Pfaueninsel</a>.

Erstere wird durch die <a href="Berliner_Verkehrsbetriebe" title="Berliner Verkehrsbetriebe">Berliner Verkehrsbetriebe</a> mit der <a href="Wannsee_(Schiff%2C_2013)" title="Wannsee (Schiff, 2013)">Wannsee</a> betrieben. Die Verbindung zur Pfaueninsel wird mit einer freifahrenden Wagenfähre bedient, die mehrere Autos und 150 Personen transportieren kann. Eine <a href="F%C3%A4hre_Hakenfelde%E2%80%93Tegelort" title="Fähre Hakenfelde–Tegelort">weitere Autofähre</a> in Berlin quert die Havel zwischen <a href="Berlin-Hakenfelde#Verkehr" title="Berlin-Hakenfelde">Spandau-Hakenfelde</a> und dem Reinickendorfer Ortsteil Tegelort. Im Land <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a> gibt es Fährverbindungen in Potsdam zwischen dem Ufer Auf dem Kiewitt und <a href="Potsdam-S%C3%BCd#Hermannswerder" title="Potsdam-Süd">Hermannswerder</a> als reine Personenfähre mit Fahrradmitnahme, betrieben durch den <a href="Verkehrsbetrieb_Potsdam" title="Verkehrsbetrieb Potsdam">Verkehrsbetrieb Potsdam</a>, mit Wagenfähren in <a href="F%C3%A4hre_Caputh" class="mw-redirect" title="Fähre Caputh">Caputh</a> (Tussy II), in <a href="F%C3%A4hre_Ketzin" class="mw-redirect" title="Fähre Ketzin">Ketzin</a> (Charlotte), in der Stadt Brandenburg (<a href="F%C3%A4hre_Neuendorf" title="Fähre Neuendorf">Fähre Neuendorf</a>) und in Havelsee (<a href="F%C3%A4hre_Pritzerbe" title="Fähre Pritzerbe">Fähre Pritzerbe</a>).

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Havelfischerei">Havelfischerei</h2></div>

Die <a href="Fischerei" title="Fischerei">Fischerei</a> hat auf der Havel eine jahrtausendelange Tradition. Bei Pritzerbe wurden <a href="Pal%C3%A4olithikum" class="mw-redirect" title="Paläolithikum">jungpaläolithische</a> bis <a href="Mesolithikum" class="mw-redirect" title="Mesolithikum">mesolithische</a> knöcherne <a href="Angelhaken" title="Angelhaken">Angelhaken</a> gefunden.<a href="#cite_note-50">[46]</a> Auch im 21. Jahrhundert wird die Havel über weite Strecken intensiv kommerziell befischt. In Brandenburg an der Havel, Plaue, <a href="Briest_(Havelsee)" title="Briest (Havelsee)">Briest</a> und <a href="Pritzerbe" title="Pritzerbe">Pritzerbe</a> gibt es noch Berufsfischer. Der gefangene Havelfisch, wie beispielsweise <a href="Zander" title="Zander">Zander</a> und <a href="Europ%C3%A4ischer_Aal" title="Europäischer Aal">Europäischer Aal</a>, wird zubereitet oder unzubereitet frei verkauft und gehört zur traditionellen <a href="Brandenburgische_K%C3%BCche" title="Brandenburgische Küche">Brandenburgischen Küche</a>.

Um den Aalbestand zu erhalten, werden im Meer gefangene <a href="Glasaal" title="Glasaal">Glasaale</a> ausgesetzt.<a href="#cite_note-51">[47]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

Im Januar 2012 erhielt ein bis dahin unbenanntes Tal auf dem Mars den <a href="Planetare_Nomenklatur" title="Planetare Nomenklatur">Namen</a> „Havel Vallis“.<a href="#cite_note-52">[48]</a>

Anlässlich der <a href="Bundesgartenschau_2015" title="Bundesgartenschau 2015">Bundesgartenschau 2015</a> komponierte <a href="Marian_Lux" title="Marian Lux">Marian Lux</a> eine Sinfonie für die Havel. Sie wurde am 13. Juni 2015 im <a href="Gutsanlage_Gro%C3%9F_Behnitz" title="Gutsanlage Groß Behnitz">Landgut Stober</a> in Groß Behnitz im Rahmen der Havelländischen Musikfestspiele uraufgeführt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Ehemaliges Ziegeleiwerk IV in <a href="Zehdenick" title="Zehdenick">Zehdenick</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Staugeregelte Havel zwischen <a href="Oranienburg" title="Oranienburg">Oranienburg</a> und <a href="Hennigsdorf" title="Hennigsdorf">Hennigsdorf</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Schloss_Babelsberg" title="Schloss Babelsberg">Schloss Babelsberg</a> im gleichnamigen <a href="Park_Babelsberg" title="Park Babelsberg">Park</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Blick aus dem <a href="Park_Babelsberg" title="Park Babelsberg">Park Babelsberg</a> auf die <a href="Glienicker_Br%C3%BCcke" title="Glienicker Brücke">Glienicker Brücke</a> über die Havel</div>

</li>

<div class="gallerytext">Die „Neue Fahrt“ in <a href="Potsdam" title="Potsdam">Potsdam</a> an der <a href="Freundschaftsinsel" title="Freundschaftsinsel">Freundschaftsinsel</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="F%C3%A4hre_Caputh" class="mw-redirect" title="Fähre Caputh">Fähre Caputh</a> auf der Potsdamer Havel</div>

</li>

<div class="gallerytext">Potsdamer Havel bei Phöben</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Charlotte_(Schiff%2C_1991)" title="Charlotte (Schiff, 1991)">Seilfähre Ketzin</a> auf der Havel</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="St._Peter_und_Paul_(Brandenburg_an_der_Havel)" title="St. Peter und Paul (Brandenburg an der Havel)">St. Peter und Paul (Brandenburg an der Havel)</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Blick auf <a href="Havelberg" title="Havelberg">Havelberg</a></div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Havelberger_Dom" class="mw-redirect" title="Havelberger Dom">Havelberger Dom</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Mündung in die Elbe bei Gnevsdorf</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Schiffen_mit_dem_Namen_Havel" title="Liste von Schiffen mit dem Namen Havel">Liste von Schiffen mit dem Namen Havel</a></li>

<li><a href="Havelgletscher" title="Havelgletscher">Havelgletscher</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Manfred Reschke: Die Havel. Natur und Kultur zwischen Müritz und Havelberg. Trescher Verlag, Berlin 2012, ISBN 978-3-89794-206-6.</li>

<li>Hans-Joachim Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. DSV-Verlag, Hamburg 1994, ISBN 3-88412-204-5.</li>

<li>Geliebte Heimat Havelland. In: Spandauer Zeitung. 1936.</li>

<li>Die Havel, unser Heimatfluß. In: Spandauer Zeitung. 1936.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Karten">Karten</h2></div>

<ul><li>Folke Stender (Redaktion): Sportschifffahrtskarten Binnen 1. Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft. ISBN 3-926376-10-4.</li>

<li>Autorenkollektiv W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner: Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10.000, Bd. 3. Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR, Berlin 1988.</li>

<li>Radwander- und Wanderkarte mit Zick-Zack-Faltung Havelradweg mit Begleitheft. Verlag Dr. Andreas Barthel, ISBN 978-3-89591-172-9.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Havel?uselang=de">Commons: Havel</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4023868-4">Literatur von und über Havel</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.blaues-band.de/havel/index.htm?havel_bld.htm">Blaues Band – Die Untere Havel</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bfn.de/foerderung/naturschutzgrossprojekt/liste-laufender-vorhaben/ngp-lfd-wasser-steckbriefe/untere-havelniederung.html">BfN Renaturierung der Unteren Havel</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nabu.de/unterehavel">Nabu Renaturierung der Unteren Havel</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.untere-havel.info/">Tierwelt der Unteren Havel</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt-der-alten-radios.de/anderes-schleusen-galerie-374.html">Havelschleusen-Seite</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt-der-alten-radios.de/anderes-die-echte-havelquelle-149.html">Die historische Havelquelle</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkung">Anmerkung</h2></div>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Der Malzer Kanal schloss im Norden bei Liebenwalde an den Voßkanal an und war ursprünglich der westliche Teil des heutigen Oder-Havel-Kanals. Im 20. Jahrhundert wurde dessen Weiterführung als Großschifffahrtsstraße ohne Umweg bis nahe Liebenwalde und anstatt des <a href="Finow-Kanal" class="mw-redirect" title="Finow-Kanal">Finow-Kanals</a> (zusammen mit seinem Anfangsteil <a href="Langer_Tr%C3%B6del" title="Langer Trödel">Langer Trödel</a> der bisherige östliche Teil des Oder-Havel-Kanals) auf fast ganzer Länge bis zur Oder neu angelegt.

Der Anfang des Oder-Havel-Kanals wurde in den Südosten Oranienburgs verlegt. Kurz nach seiner neuen Abzweigung von der Havel befindet sich die <a href="Lehnitzschleuse" title="Lehnitzschleuse">Lehnitzschleuse</a>, in deren Oberwasser die Scheitelhaltung des Oder-Havel-Kanals beginnt.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Diese Unterteilung in lediglich zwei Teile entspricht der wirtschaftlichen Bedeutung der Havel für Berlin, der größten an ihr liegenden Stadt: Die meisten Transportschiffe verkehren nach und von Berlin in zwei Richtungen, nach und von der Unteren und der Oberen Havel.

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Der Schleusendurchstich und die Schleuse wurden vermutlich bei Hochwasser auch geöffnet.

</li>

<li id="cite_note-40"><a href="#cite_ref-40">↑</a> Die Havelmündung befand sich seit Anfang des 19. Jahrhunderts nicht am Havelort, sondern etwa 3 km weiter Elbe-abwärts an der heute noch gültigen Grenze zwischen den Ländern <a href="Sachsen-Anhalt" title="Sachsen-Anhalt">Sachsen-Anhalt</a> und <a href="Brandenburg" title="Brandenburg">Brandenburg</a>. Nach dem Knick unmittelbar vor der Elbe ist sie heute zugeschüttet; ihr übriger Teil wird dem neuen Vorfluter zugerechnet.

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Nach der <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gaia-mv.de/gaia/gaia.php">DTK10</a> liegen die Quellen der Havel oberhalb des Middelsees (63,6 m ü. <a href="Normalh%C3%B6hennull" title="Normalhöhennull">NHN</a>). Der Anfang des mittleren Quellgewässers, in der DTK25 noch als (die) Havelquelle markiert, liegt sehr nahe oberhalb der 65-m-Linie

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://stadtplan.dresden.de/getImage/image.ashx?w=500&id=1458691&k=FC364546AB66F5934BB387C9DC7CAED3#page=3">Gewässersteckbrief Elbe, Plan Hochwasservorsorge Dresden</a>, 2010, S. 3. dresden.de (PDF; 7,5 MB)

</li>

<li id="cite_note-Bergemann-3">↑ <a href="#cite_ref-Bergemann_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-Bergemann_3-1">b</a> Michael Bergemann: <cite style="font-style:italic">Gesamtliste der Fließgewässer im Elbeeinzugsgebiet</cite>. Behörde für Umwelt und Energie, Hamburg 1. Juli 2015 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fgg-elbe.de/dokumente/fachberichte.html?file=tl_files/Download-Archive/Fachberichte/Allgemein/Fliessgw2015.pdf">fgg-elbe.de</a> [PDF; 802 kB; abgerufen am 29. November 2015]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Havel&rft.au=Michael+Bergemann&rft.btitle=Gesamtliste+der+Flie%C3%9Fgew%C3%A4sser+im+Elbeeinzugsgebiet&rft.date=2015-07-01&rft.genre=book&rft.place=Hamburg&rft.pub=Beh%C3%B6rde+f%C3%BCr+Umwelt+und+Energie" style="display:none"> ; in dieser Quelle ist mit Fragezeichen auch der dem widersprechende, mit 24.297 km² größere Wert des mündungsnahen Pegels Havelberg-Stadt vermerkt. Hierdurch ergeben sich auch die abweichenden Werte des Gebietsabflusses (Mq).

</li>

<li id="cite_note-DE-BB_GKJB1999-4"><a href="#cite_ref-DE-BB_GKJB1999_4-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://lfu.brandenburg.de/cms/media.php/lbm1.a.3310.de/dgj1999.pdf">Deutsches Gewässerkundliches Jahrbuch Elbegebiet, Teil II 1999</a> Landesumweltamt Brandenburg, S. 99, abgerufen am 7. März 2021, Auf: lugv.brandenburg.de (PDF, deutsch, Lage im Jahrbuch nicht mit „oberhalb der Mündung“, sondern mit „unterhalb der Spreemündung, links“ angegeben, daher Lage des Pegels (2,7 km o.d.M.) aus Gesamtlänge der Unteren Havel-Wasserstraße (148 km) abzgl. Lage des Pegels (145,3 km unterhalb der Spreemündung, links) errechnet).

</li>

<li id="cite_note-maz-online.de-5">↑ <a href="#cite_ref-maz-online.de_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-maz-online.de_5-1">b</a> Norbert Stein: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20210129233636/https://www.maz-online.de/Lokales/Havelland/Guelper-Havel-soll-wieder-fliessen">Gülper Havel soll wieder fließen.</a> In: <a href="Maz-online.de" class="mw-redirect" title="Maz-online.de">maz-online.de</a>. 28. November 2016, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.maz-online.de%2FLokales%2FHavelland%2FGuelper-Havel-soll-wieder-fliessen">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 29. Januar 2021; abgerufen am 26. August 2020.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHavel&rft.title=G%C3%BClper+Havel+soll+wieder+flie%C3%9Fen&rft.description=G%C3%BClper+Havel+soll+wieder+flie%C3%9Fen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20210129233636%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.maz-online.de%2FLokales%2FHavelland%2FGuelper-Havel-soll-wieder-fliessen&rft.creator=Norbert+Stein&rft.date=2016-11-28&rft.source=https://www.maz-online.de/Lokales/Havelland/Guelper-Havel-soll-wieder-fliessen">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Land Brandenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://havelpolder.de/hochwasser/de/service/animation-zur-flutung-der-havelpolder/#">Animation zur Flutung der Havelpolder</a>

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Jörg Kluge u. a.: Land unter – Die Chronik der Flut an Elbe und Havel in Bildern.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lugv.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.303607.de">Hochwasserschutz: Havelpolder schaffen Platz für die Elbeflut.</a> lugv.brandenburg.de; abgerufen am 13. März 2014.

</li>

<li id="cite_note-Brackel-11">↑ <a href="#cite_ref-Brackel_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-Brackel_11-1">b</a> Benjamin von Brackel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/projekte/artikel/wissen/naturschutz-fluss-havel-spree-oekologie-renaturierung-hochwasser-klimawandel-e041577/?reduced=true">Ein Fluss muss fließen, Über Jahrzehnte wurden Flüsse begradigt, eingeengt und ihres Charakters beraubt. Ein Ortsbesuch an Havel und Spree</a>, Süddeutsche Zeitung, 20./21. Mai 2023, Nr. 115.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Katrin Lindner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zdf.de/nachrichten/heute-in-deutschland/renaturierung-der-havel-100.html">Renaturierung der Havel auf 90 Kilometer Länge</a>, ZDF, 3. März 2023 (Videolänge: 1 min).

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Winfried Schich: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://edoc.hu-berlin.de/humboldt-vl/schich-winfried/PDF/Schich.pdf">Die Havel als Wasserstraße im Mittelalter</a> (PDF; 299 kB)

</li>

<li id="cite_note-U167-14">↑ <a href="#cite_ref-U167_14-0">a</a> <a href="#cite_ref-U167_14-1">b</a> Hans-Joachim Uhlemann: Berlin und die Märkischen Wasserstraßen. <a href="Transpress" class="mw-redirect" title="Transpress">transpress</a>, Berlin 1987, S. 167

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Werner Natzschka: Berlin und seine Wasserstraßen, <a href="Duncker_%26_Humblot" title="Duncker & Humblot">Duncker & Humblot</a>, Berlin, 1971, S. 59

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Natzschka: S. 178

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Uhlemann: S. 133/34

</li>

<li id="cite_note-U134-18">↑ <a href="#cite_ref-U134_18-0">a</a> <a href="#cite_ref-U134_18-1">b</a> <a href="#cite_ref-U134_18-2">c</a> Uhlemann: S. 134

</li>

<li id="cite_note-nabu-19">↑ <a href="#cite_ref-nabu_19-0">a</a> <a href="#cite_ref-nabu_19-1">b</a> <a href="#cite_ref-nabu_19-2">c</a> <a href="#cite_ref-nabu_19-3">d</a> <a href="#cite_ref-nabu_19-4">e</a> <a href="#cite_ref-nabu_19-5">f</a> <a href="#cite_ref-nabu_19-6">g</a> <a href="#cite_ref-nabu_19-7">h</a> nabu.de: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nabu.de/imperia/md/content/nabude/lebendigefluesse/havelgeschichte.pdf">Havelgeschichte</a>, s. diverse Texte und insbesondere die Zeittafel der wasserbaulichen Veränderungen an der Unteren Havelwasserstraße am Ende dieses Berichts

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Uhlemann: S. 132

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> Uhlemann: S. 135

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> Uhlemann: ab S. 134, Bild 7.7

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> Uhlemann: S. 142/43

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> Uhlemann: ab S. 134

</li>

<li id="cite_note-U139-25">↑ <a href="#cite_ref-U139_25-0">a</a> <a href="#cite_ref-U139_25-1">b</a> Uhlemann: S. 139.

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Uhlemann: ab S. 137

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Uhlemann: ab S. 138

</li>

<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> Uhlemann: ab S. 139, Bild 7.10

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Uhlemann: S. 144 bis 48

</li>

<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Uhlemann: S. 145

</li>

<li id="cite_note-32"><a href="#cite_ref-32">↑</a> Land Brandenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://havelpolder.de/hochwasser/de/havelpolder/geschichte-havelpolder/">Geschichte der Havelpolder</a>

</li>

<li id="cite_note-33"><a href="#cite_ref-33">↑</a> Land Brandenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://havelpolder.de/hochwasser/de/">Foto 2/5</a>, Wehrgruppe Quitzöbel, Sommer 2019 (vorne: die Havel, links: die Elbe, hinten rechts: der Gnevsdorfer Vorfluter), die 3 Wehre am Havelort (von links nach rechts): Neuwerbener Wehr, Quitzöbeler Altarmwehr (in Renovation), Quitzöbeler Durchstichwehr

</li>

<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Land Brandenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://havelpolder.de/hochwasser/de/">Foto 3/5</a>, Elbe (links) und Gnevsdorfer Vorfluter (rechts), Hochwasser Sommer 2013 (rechts vorne: <a href="Abbendorf_(R%C3%BChst%C3%A4dt)" title="Abbendorf (Rühstädt)">Abbendorf</a>, hinten: das Gnevsdorfer Wehr mit 3 Pfeilern).

</li>

<li id="cite_note-35"><a href="#cite_ref-35">↑</a> Projektseite der Landesregierung Brandenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://havelpolder.de/hochwasser/de/havelpolder/portrait-der-havelpolder/">Portrait der Havelpolder</a>, s. Interaktive Karte, links oben

</li>

<li id="cite_note-RichterHeyer-36">↑ <a href="#cite_ref-RichterHeyer_36-0">a</a> <a href="#cite_ref-RichterHeyer_36-1">b</a> <a href="#cite_ref-RichterHeyer_36-2">c</a> <a href="#cite_ref-RichterHeyer_36-3">d</a> Rüdiger Richter und Torsten Heyer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://core.ac.uk/download/326240925.pdf">Erfahrungen bei der Instandsetzung der Wehrgruppe Quitzöbel</a>, s. Abbildung 1

</li>

<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Uhlemann: S. 144

</li>

<li id="cite_note-38"><a href="#cite_ref-38">↑</a> Uhlemann: S. 148

</li>

<li id="cite_note-39"><a href="#cite_ref-39">↑</a> Uhlemann: S. 137

</li>

<li id="cite_note-41"><a href="#cite_ref-41">↑</a> Landesregierung Brandenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://havelpolder.de/hochwasser/de/service/animation-zur-flutung-der-havelpolder/#">Fluten der Havelpolder bei extremem Elbehochwasser, eine Animation</a>

</li>

<li id="cite_note-42"><a href="#cite_ref-42">↑</a> Uhlemann: S. 147/48

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Landesregierung Brandenburg: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://havelpolder.de/hochwasser/de/havelpolder/">Optimierung der Nutzung der Havelpolder</a>

</li>

<li id="cite_note-wsvChronik-44">↑ <a href="#cite_ref-wsvChronik_44-0">a</a> <a href="#cite_ref-wsvChronik_44-1">b</a> <a href="#cite_ref-wsvChronik_44-2">c</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Wasserstrassen/Chronik.pdf?__blob=publicationFile&v=1">Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</a> (PDF; 1,3 MB)

</li>

<li id="cite_note-45"><a href="#cite_ref-45">↑</a> Reichsverkehrsblatt A 1936 S. 31

</li>

<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/Abkuerzungen/Abkuerzungen_WaStra.html">Abkürzungen für Bundeswasserstraßen</a> Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes; Auf: gdws.wsv

</li>

<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eba.bund.de/download/laermkartierung/DINA0_Lnight_AllSources_Potsdam.pdf">Umgebungslärmkartierung an Schienenwegen von Eisenbahnen des Bundes</a> Karte des Eisenbahnbundesamt, Referat 53; Januar 2024; Auf: eba bund.de; PDF, deutsch, 18,92 MB

</li>

<li id="cite_note-48"><a href="#cite_ref-48">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://fragdenstaat.de/files/foi/15877/Seenverzeichnis.pdf?download">Seenverzeichnis, Stand 04/2012</a> LUGV, 03.04.2012; S. 50; Auf: fragdenstaat.de (PDF, deutsch, 351 kB)

</li>

<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://publishup.uni-potsdam.de/opus4-ubp/frontdoor/deliver/index/docId/954/file/BUB18_gesamt_high.pdf">Bewirtschaftungsmöglichkeiten im Einzugsgebiet der Havel</a> Abschlussberichtsbericht zum BMBF-Projekt; Schriftenreihe der Mathematisch-Naturwissenschaftlichen Fakultät

der Universität Potsdam; Potsdam; Mai 2006; S. 134; Auf: publishup.uni-potsdam.de; PDF, deutsch, 12,93 MB

</li>

<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> Sebastian Kinder, Haik Thomas Porada (Hrsg.): Brandenburg an der Havel und Umgebung. 2006, S. 90.

</li>

<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.berlin.de/sen/uvk/presse/pressemitteilungen/2019/pressemitteilung.790684.php">Über zwei Millionen Glasaale in Berliner Gewässern ausgesetzt.</a> In: <a href="Berlin" title="Berlin">berlin</a>.de. 7. März 2019, abgerufen am 17. März 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHavel&rft.title=%C3%9Cber+zwei+Millionen+Glasaale+in+Berliner+Gew%C3%A4ssern+ausgesetzt&rft.description=%C3%9Cber+zwei+Millionen+Glasaale+in+Berliner+Gew%C3%A4ssern+ausgesetzt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.berlin.de%2Fsen%2Fuvk%2Fpresse%2Fpressemitteilungen%2F2019%2Fpressemitteilung.790684.php&rft.date=2019-03-07">

</li>

<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://planetarynames.wr.usgs.gov/Feature/14918?__fsk=-810896403">International Astronomical Union (WGPSN)</a>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Flusslandschaft_des_Jahres" title="Flusslandschaft des Jahres">Flusslandschaft des Jahres</a> in <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a></div>

<a href="Gottleuba" title="Gottleuba">Gottleuba</a> (2000–2001) |

<a href="Ilz_(Donau)" title="Ilz (Donau)">Ilz</a> (2002–2003) |

<a class="mw-selflink selflink">Havel</a> (2004–2005) |

<a href="Schwarza_(Saale)" title="Schwarza (Saale)">Schwarza</a> (2006–2007) |

<a href="Nette_(Mittelrhein)" title="Nette (Mittelrhein)">Nette</a> (2008–2009) |

<a href="Emscher" title="Emscher">Emscher</a> (2010–2011) |

<a href="Helme" title="Helme">Helme</a> (2012–2013) |

<a href="Argen" title="Argen">Argen</a> (2014–2015) |

<a href="Trave" title="Trave">Trave</a> (2016–2017) |

<a href="Lippe_(Fluss)" title="Lippe (Fluss)">Lippe</a> (2018–2019) |

<a href="Wei%C3%9Fe_Elster" title="Weiße Elster">Weiße Elster</a> (2020–2023) |

<a href="Stepenitz_(Elbe)" title="Stepenitz (Elbe)">Stepenitz</a> (2024–2025)

</div>

</div></div>

<div>

Normdaten (Geografikum): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4023868-4">4023868-4</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/sh88000296">sh88000296</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/235898295/">235898295</a> </div>

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